Jednostavni krug s kapacitivnim pražnjenjem (CDI)

U ovom postu raspravljamo o krugu za jednostavan, univerzalni krug paljenja s kapacitivnim pražnjenjem ili o CDI krugu koji koristi standardnu ​​zavojnicu za paljenje i krug utemeljen na SCR-u.

Kako funkcionira sustav paljenja u vozilima

Proces paljenja u bilo kojem vozilu postaje srce cijelog sustava jer bez ove faze vozilo jednostavno neće započeti.

Da bismo započeli postupak, ranije smo imali potrebnu jedinicu prekidača za potrebne radnje.

U današnje vrijeme kontaktni prekidač zamjenjuje se učinkovitijim i dugotrajnim elektroničkim sustavom paljenja, koji se naziva sustav paljenja kondenzatorskim pražnjenjem.

Osnovni princip rada

Osnovni rad CDI jedinice izvodi se kroz sljedeće korake:

1. Dva naponska ulaza napajaju se elektroničkim CDI sustavom, jedan je visoki napon od alternatora u rasponu od 100 V do 200 V izmjeničnog napona, drugi je niski impulsni napon od zavojnice u rasponu od 10 V do 12 V AC.
2. Visoki napon je ispravljen i rezultujući istosmjerni strujni krug puni visokonaponski kondenzator.
3. Kratki impuls niskog napona pokreće SCR koji prazni ili odbacuje pohranjeni napon kondenzatora u primarni transformator ili zavojnicu paljenja.
4. Transformator za paljenje pojačava ovaj napon na mnogo kilo-volti i napaja napon u svjećici za stvaranje iskri, što konačno pali motor s izgaranjem.

Opis kruga

Sada detaljno naučimo operacije kruga CDI sa sljedećim točkama:

Kao što mu samo ime govori, sustav paljenja u vozilima odnosi se na postupak u kojem se smjesa goriva pali radi pokretanja motora i pogonskih mehanizama. Ovo se paljenje vrši električnim postupkom generiranjem električnih luka visokog napona.

Gornji električni luk stvara se ekstremno visokim naponom prolaska kroz dva potencijalno suprotna vodiča kroz zatvoreni zračni razmak.

Kao što svi znamo da nam je za generiranje visokih napona potrebna neka vrsta procesa pojačavanja, koji se uglavnom vrši putem transformatora.

Budući da je izvor napona dostupan u vozilima na dva kotača iz alternatora, on možda neće biti dovoljno moćan za funkcije.

Stoga napon treba povećati tisuću puta da bi se postigla željena razina luka.

Zavojnica za paljenje, koja je vrlo popularna i svi smo ih vidjeli u našim vozilima, posebno je dizajnirana za gornje pojačavanje napona ulaznog izvora.

Međutim, napon iz alternatora ne može se izravno dovoditi do svitka za paljenje, jer izvor može biti slabe struje, pa zato koristimo CDI jedinicu ili kapacitivnu jedinicu za pražnjenje za sakupljanje i puštanje snage alternatora uzastopno kako bi izlaz bio kompaktan a visoka strujom.

Dizajn PCB-a

CDI krug pomoću SCR-a, nekoliko otpornika i dioda

Pozivajući se na gornju shemu kruga paljenja kondenzatora, vidimo jednostavnu konfiguraciju koja se sastoji od nekoliko dioda, otpornika, SCR-a i jednog visokonaponskog kondenzatora.

Ulaz u CDI jedinicu izveden je iz dva izvora alternatora. Jedan izvor je niskonaponski oko 12 V, dok se drugi ulaz uzima iz razmjerno visokonaponske slavine alternatora, generirajući oko 100 V.

Ulaz od 100 volti diode ispravno ispravljaju i pretvaraju u istosmjernu struju od 100 volti.

Ovaj napon se trenutno pohranjuje u visokonaponski kondenzator. Signal niskog napona 12 primjenjuje se na stupanj okidanja i koristi se za aktiviranje SCR-a.

SCR reagira na naponski ispravljeni napon i naizmjenično uključuje i isključuje kondenzatore.

Budući da je SCR integriran u primarnu zavojnicu paljenja, oslobođena energija iz kondenzatora prisilno se odbacuje u primarni namotaj zavojnice.

Djelovanje generira magnetsku indukciju unutar zavojnice, a ulaz iz CDI-a koji ima visoku struju i napon se dodatno pojačava na izuzetno visoke razine na sekundarnom namotu zavojnice.

Stvoreni napon na sekundaru zavojnice može porasti do razine od nekoliko desetaka tisuća volti. Ovaj izlaz je pravilno raspoređen preko dva metalno održana usko držana unutar svjećica.

Napon vrlo visokog potencijala počinje se lučiti preko točaka svjećice, stvarajući potrebne varnice za paljenje za postupak paljenja.

Popis dijelova za DIJAGRAM KOLA

R4 = 56 ohma,
R5 = 100 ohma,
C4 = 1uF / 250V
Preporučuje se SCR = BT151.
Sve diode = 1N4007
Zavojnica = Standardna zavojnica za paljenje na dva kotača

Sljedeći video isječak prikazuje osnovni radni postupak gore objašnjenog CDI kruga. Postavljanje je testirano na stolu, pa se stoga napon okidača dobiva od 12V 50Hz AC. Budući da je okidač iz izvora od 50 Hz, iskre se mogu lutati brzinom 50 Hz.