Dnevno/noćno aktivirani krug automatskog zaključavanja vrata

Post objašnjava jednostavan krug automatskog zaključavanja vrata aktiviran danju i noću, koji se može koristiti za autonomno otključavanje vrata štenare tijekom dana i zaključavanje kada padne noć.

Ideju je zatražio strastveni čitatelj ovog bloga, gospodin Norman, kao što je navedeno u nastavku.

Zahtjev za dizajn i specifikacije

Radim na krugu za napajanje linearnog aktuatora.

Spojio sam mehanizam za prevođenje linearnog gibanja aktuatora u rotacijsko gibanje. Kada se aktuator gurne, spojnica od 18 mm okreće se za 90 stupnjeva koja pokreće zasun za zaključavanje pas vrata.

Ideja je omogućiti psima da izađu kada se pojavi dan i zaključati vrata tijekom noći. Mora imati operaciju jednim udarcem kako bi se spriječilo linearni aktuator od sagorijevanja.

Krug bi trebao napajati jedan relej po danu, a drugi po mraku, što bi trebalo zasun i otključajte vrata za psa uključivanjem solenoida vrata vozila.

Opis strujnog kruga

Potpuni dijagram kruga automatskog zaključavanja vrata dan/noć prikazan je na sljedećoj slici.

Rad kruga može se razumjeti sa sljedećim točkama:

Dnevno svjetlo i detektor mraka je konfiguriran oko dva BC547 tranzistora i LDR kruga.

Tijekom dana LDR otpor je nizak što omogućuje lijevoj strani BC547 da ostane uključen. Zbog toga je desna strana baze BC547 uzemljena i prikazuje se ISKLJUČENA.

Gornja situacija također drži gornji DPDT relej isključenim s kontaktima na N/C položajima.

S kontaktima gornjeg DPDT releja na N/C kontaktima, donji relej također ostaje isključen i njegovi kontakti također ostaju u N/C položaju.

Budući da je solenoid vozila konfiguriran s N/O kontaktima donjeg releja, on također ostaje onemogućen u trenutnom položaju.

U ovom ISKLJUČENOM stanju, potisni-vučni solenoid je inicijalno postavljen tako da ostaje u uvučenom položaju, što znači da je njegova osovina povučena prema unutra.

U ovom uvučenom položaju omogućuje pričvršćenje ključanica (zasun) biti u otvorenom stanju.

Stoga, tijekom dana cijeli krug ostaje onemogućen, što omogućuje da vreteno vrata štenare ostane otključano.

Sada, u večernjim satima kada počinje padati mrak, LDR otpor raste. Konačno, dostiže točku u kojoj nikakav napon ne može doći do baze lijeve strane BC547 i isključuje se.

Čim se lijeva strana BC547 isključi, desna strana BC547 se UKLJUČUJE preko 10k prednaponskog otpornika, uzrokujući aktiviranje gornjeg DPDT releja.

Kontakti gornjeg releja sada se pomiču na svoje N/O kontakte uzrokujući promjenu polariteta za napon na njegovim N/O kontaktima.

U ovom trenutku dvije stvari se događaju istovremeno.

Promijenjeni polaritet napona na N/O kontaktima gornjeg releja trenutno šalje napajanje svitku donjeg DPDT releja.

Zbog ovog trenutnog napajanja, donji relej se aktivira tako da se njegovi kontakti sada pomiču prema N/O kontaktima.

Budući da je solenoid zasun je konfiguriran s ovim N/O kontaktima donjeg releja, solenoid sada dobiva potrebnu opskrbu i uključuje se, uzrokujući da njegova osovina puca i gura se prema van.

Gornja operacija uzrokuje priloženi ključanica vreteno za zaključavanje.

Donji relej ostaje uključen samo na trenutak, možda na sekundu ili dvije, dok se dva kondenzatora od 1000uF potpuno ne napune. Kada se to dogodi, donji relej se brzo isključuje i vraća na svoje N/C kontakte, odspajajući napajanje sa terminala solenoida. Ovo je važno, jer bi neprekidna opskrba preko žica solenoida zagrijala uređaj i spalila njegov namot motora.

Dakle, tijekom noći vrata štenare ostaju zaključana i osigurana.

Sljedećeg dana ciklus se ponavlja, ali u suprotnom smjeru. Pri dnevnom svjetlu gornji relej je isključen tako da se njegovi kontakti vraćaju u N/C položaj.

Ovo još jednom uzrokuje promjenu polariteta za donji relej i solenoid tako da solenoid sada dobiva trenutno napajanje sa suprotnim polaritetom.

Ovaj promijenjeni polaritet napajanja preko žica solenoida uzrokuje rotaciju motora unatrag tako da se njegova osovina sada uvlači i povlači prema unutra.

Gornja radnja uzrokuje trenutno otključavanje vrata štenare.