Post objašnjava nekoliko važnih parametara povezanih s izradom električnog vozila od 48 V snage 3 kW od solarne ploče, uključujući i punopravni dijagram istog. Ideju je zatražio gospodin Sreejith.

Ciljevi i zahtjevi sklopa

Ja sam Sreejith Rajan, studentica b. Tehnologije koja radi projekt na električnom vozilu kao projekt tečaja. U mom projektu ukupni teret koji mora pokretati elektromotor uzima 900 kg, uključujući putnike.

Dakle, za to je odabran 48V 3kW bldc motor, a ukupna potreba za strujom opterećenja za 5 sati rada je 400Ah. Imam nekoliko pitanja koja su prikazana u nastavku:

1) Ispunjava li četiri paralelno spojene Li 48V baterije 100Ah paralelno povezane? Postoje li druge alternativne metode? (kako bih smanjio troškove i udovoljio ovim zahtjevima) (Kako odabrati baterije?)

“kako napraviti ir svjetla ”

2) Baterije bi se trebale puniti i solarnim i mrežnim punjenjem. Imam krug (kontroliran Arduinom) za punjenje 12V baterije samo pomoću solarne energije.

Koje promjene treba napraviti u tom krugu za punjenje baterija od 48V?

3) Kako dodati ispravljački krug s ovim solarnim krugom za punjenje kako bih mogao puniti bateriju i mrežnom snagom. (Napajanje od 230 V AC)

4) Je li omogućavanje oba kruga u jednom regulatoru punjenja moguće?

Dizajn električnog vozila od 48V 3kW

1) Motor od 3 kW mogao bi pri punom opterećenju vući čak 3000/48 = 62 ampera. Stoga bi za neprekidno pokretanje motora pri ovoj brzini bila potrebna baterija sposobna neprekidno napajati oko 60 ampera najmanje 5 sati. Što implicira da bi baterija trebala biti ocijenjena na približno 60 x 5 = 300AH ako se radi o Li-ion bateriji.

U slučaju da se koristi baterija s olovnom kiselinom, ocjena bi trebala biti puno veća pri oko 60 x 5 x 10 = 3000AH, jer se olovno baterija idealno preporučuje za pražnjenje na 1/10 od svoje AH ocjene.

Stoga, ako se u tu svrhu koristi litij-ionska baterija, 4 paralelno potpuno napunjene baterije snage po 100AH bile bi dovoljne i sasvim sposobne za učinkovito obavljanje posla.

2) Punjač od 12 V ne može se koristiti za punjenje baterije od 48 V, a za primjenu se ne preporučuje ni solarni panel od 12 V.

Ispravna metoda bila bi uporaba a Solarna ploča od 60 V za punjenje baterije od 48 V , nazivnih najmanje 30 ampera, a isti se mogu koristiti i za mrežne specifikacije punjača.

3) Jednostavna dioda od 50 ampera povezana s pozitivnim stranama dva punjača bila bi dovoljna da dva izvora međusobno izolira, a bateriju napuni u tandemu zajedničkom pozitivom njihovih katoda.

4) Da, moguće je, solarni panel mogao bi se temeljito iskoristiti dok je vozilo pod otvorenim suncem, što bi omogućilo polagano pražnjenje akumulatora, a omogućilo i brzo punjenje dok je vozilo u praznom hodu i ne radi.