Što je klizanje u asinhronom motoru: važnost i njegova formula

Isprobajte Naš Instrument Za Uklanjanje Problema





U 3-Φ Indukcijski motor , stator motora će generirati rotirajuće magnetsko polje ili RMF zbog faznog pomaka sa 120 stupnjeva unutar ulaza od 3 Φ napajanja. Dakle, RMF se okreće sa statorom vlastite brzine koja je poznata kao sinkrona brzina i označava se s 'Ns'. Rotirajuće magnetsko polje (RMF) konverzira se s rotorom jer promjena fluksa može izazvati emf. Dakle, rotor u motoru počinje se okretati brzinom koja je poznata kao stvarna brzina (N). Glavni nesklad između sinkrone i stvarne brzine poznat je kao SLIP. Vrijednost klizanja jednaka je '1' jer rotor u motoru miruje i neće biti jednak '0'. Dakle, dok upravlja motorom, sinkrona brzina nije ekvivalentna ‘N’, tj. Stvarnoj brzini u određenom vremenu. Ovaj članak razmatra pregled klizanja u asinkronom motoru.

Što je klizanje u asinhronom motoru?

Definicija: U indukcijskom motoru klizanje je brzina rotacijskog magnetskog toka, kao i rotora, izražena u terminima za svaku jedinicu sinkrone brzine. Može se mjeriti u bezdimenzionalnom & vrijednost ovog motora ne može biti nula.




Indukcijski motor

indukcijski motor

Ako su sinkrona brzina okretaja magnetskog toka i brzina rotora Ns & Nr in motor , tada brzina među njima može biti jednaka (Ns - Nr). Dakle, klizanje se može odrediti kao



S = (Ns - Nr) / Ns

Ovdje i brzina rotora i sinkrona brzina nisu jednake (Br

U ovom motoru, ako je napajanje dato na 3-fazna statorski namot je 3-fazni, tada se unutar zračnog raspora može stvoriti okretno magnetsko polje pa je to poznato kao sinkrona brzina. Ova brzina se može odrediti pomoću br. polova kao i učestalost napajanje . Ovdje su polovi i frekvencija označeni s P & S.


Sinkrona brzina (N) = 2f / Prps (Ovdje je rps revolucija za svaku sekundu).

Ovo magnetsko polje koje se okreće rezat će neaktivni rotor dirigenti proizvesti e.m.f. Budući da će krug rotora biti kratko spojen, a emf koji se generira povisit će trenutnu opskrbu rotora.

Sučelje između struje rotora i okretnog magnetskog toka može generirati moment. Dakle, prema Lenzovom zakonu, rotor se počinje okretati u smjeru rotacijskog magnetskog polja. Kao rezultat toga, relativna brzina jednaka je (Ns - Nr) i među njima je raspoređeno da uzrokuje klizanje unutar motora.

Važnost klizanja u asinhronom motoru

O važnosti klizanja u asinhronom motoru može se raspravljati u nastavku na temelju vrijednosti klizanja, jer ponašanje motora uglavnom ovisi o vrijednosti klizanja.

Klizni prsten u indukcijskom motoru

klizni prsten u indukcijskom motoru

Kada je vrijednost listića ‘0’

Ako je vrijednost klizanja '0', tada je brzina rotora jednaka okretajućem magnetskom toku. Dakle, među zavojnicama rotora nema pokreta, kao ni okretajućeg magnetskog toka. Dakle, u zavojnicama rotora nema akta rezanja fluksa. Stoga se emf neće generirati unutar zavojnica rotora za stvaranje struje rotora. Dakle, ovaj motor neće raditi. Dakle, bitno je imati pozitivnu vrijednost klizanja u ovom motoru i zbog toga klizanje nikada neće postati ‘0’ u asinkronom motoru.

Kada je vrijednost listića '1'

Ako je vrijednost klizanja '1', tada će rotor u motoru mirovati

Kada je vrijednost listića ‘-1’

Ako je vrijednost klizanja ‘-1’, tada je brzina rotora u motoru usporedivija sa sinkrono okretajućim magnetskim tokom. Dakle, to je moguće samo kada se rotor u motoru pomoću glavnog pokretača okrene u smjeru okretanja magnetskog toka

To je moguće samo kad je neki pokretač rotor okrenuo u smjeru okretanja magnetskog toka. U ovom stanju motor radi kao indukcijski generator.

Kad je vrijednost klizanja> 1

Ako je vrijednost klizanja motora veća od jedinice, tada će se rotor okrenuti u suprotnom smjeru od okretaja magnetskog toka. Dakle, ako se magnetski tok okreće u smjeru kazaljke na satu, tada će se rotor okretati okrećući se u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Dakle, brzina među njima bit će poput (Ns + Nr). Kod kočenja ili začepljenja ovog motora postiže se klizanje veće od '1' za brzo mirovanje rotora motora.

Formula

The formula klizanja u asinhronom motoru je dan u nastavku.

Klizanje = (Ns-Nr / Ns) * 100

U gornjoj jednadžbi, 'Ns' je sinkrona brzina u o / min, dok je 'Nr' brzina vrtnje u o / min (okretaj u svakoj sekundi)

Na primjer

Ako je sinkrona brzina motora 1250, a stvarna 1300, onda pronađite klizanje u motoru?

Br = 1250 okr

Ns = 1300 o / min

Razlika brzine može se izračunati kao Nr-Ns = 1300-1250 = 50

Formula za pronalaženje klizanja u motoru je (Nr-ns) * 100 / Ns = 50 * 100/1300 = 3,84%

Tijekom projektiranja asinhronog motora, mjerenje klizanja je neophodno. Za to se koristi gornja formula da bi se razumjelo kako dobiti razliku kao i postotak klizanja.

Odnos između zakretnog momenta i usisnog asinkronog motora

Odnos između okretnog momenta i klizanja u asinkronom motoru daje krivulju s informacijama o razlici okretnog momenta pomoću klizanja. Odstupanje od klizanja postiže se s razlikom promjene brzine & okretni moment ekvivalent toj brzini također će se razlikovati.

Odnos između okretnog momenta i kliznih indukcijskih motora

odnos između obrtnog momenta i kliznog indukcijskog motora

Krivulja je definirana u tri načina, kao što su vožnja motorom, generiranje kočenja, a karakteristike klizanja okretnog momenta podijeljene su u tri područja poput malog, velikog i srednjeg klizanja.

Način vožnje

U ovom načinu rada, nakon što se napajanje statora da, tada se motor počinje okretati pod sinkronom. Zakretni moment ovog motora promijenit će se kada se klizanje promijeni iz '0' u '1'. U stanju praznog hoda ona je nula, dok je u stanju opterećenja jedna.

Iz gornje krivulje možemo primijetiti da je okretni moment izravno proporcionalan klizanju. Kada je klizanje veće, tada će se stvoriti veći zakretni moment.

Način generiranja

U ovom načinu rada motor radi veće od sinkrone brzine. Namot statora povezan je s 3-Φ napajanjem gdje osigurava električnu energiju. Zapravo ovaj motor dobiva mehaničku energiju jer je i okretni moment i klizanje negativan i daje električnu energiju. Indukcijski motor radi pomoću jalove snage pa se ne koristi kao generator . Jer, reaktivna snaga mora biti osigurana izvana i ona radi pod sinkronom brzinom, a zatim koristi električnu energiju umjesto da daje na izlazu. Dakle, općenito, indukcija generatori se izbjegavaju.

Način kočenja

U ovom načinu rada, opskrba naponom polaritet je izmijenjen. Dakle, indukcijski motor počinje se okretati u suprotnom smjeru pa se motor zaustavlja da se okreće. Ova vrsta metode primjenjiva je kad god je potrebno zaustaviti motor u kraćem vremenskom razdoblju.

Kad se motor počne okretati, tada se opterećenje ubrzava u sličnom smjeru pa se brzina motora može povećati iznad sinkrone brzine. U ovom načinu rada radi kao indukcijski generator električna energija na mrežu tako da smanjuje brzinu motora u usporedbi sa sinkronom brzinom. Kao rezultat, motor prestaje raditi. Ovakav princip lomljenja poznat je kao dinamičko lomljenje, inače regenerativno lomljenje.

Dakle, ovdje se radi o svemu pregled klizanja u asinhronom motoru . Kada je brzina rotora unutar motora jednaka sinkronoj brzini, tada je klizanje '0'. Ako se rotor okreće sinkronom brzinom u rotacijskom smjeru magnetskog polja, tada nema reznog djelovanja fluksa, nema EMS unutar vodiča rotora i nema struje unutar vodiča rotorske šipke. Stoga se elektromagnetski moment ne može razviti. Dakle, rotor ovog motora ne može postići sinkronu brzinu. Kao rezultat, klizanje uopće nije nula u motoru. Evo pitanja za vas, što ja