U 3-Φ Indukcijski motor , stator motora će generirati rotirajuće magnetsko polje ili RMF zbog faznog pomaka sa 120 stupnjeva unutar ulaza od 3 Φ napajanja. Dakle, RMF se okreće sa statorom vlastite brzine koja je poznata kao sinkrona brzina i označava se s 'Ns'. Rotirajuće magnetsko polje (RMF) konverzira se s rotorom jer promjena fluksa može izazvati emf. Dakle, rotor u motoru počinje se okretati brzinom koja je poznata kao stvarna brzina (N). Glavni nesklad između sinkrone i stvarne brzine poznat je kao SLIP. Vrijednost klizanja jednaka je '1' jer rotor u motoru miruje i neće biti jednak '0'. Dakle, dok upravlja motorom, sinkrona brzina nije ekvivalentna ‘N’, tj. Stvarnoj brzini u određenom vremenu. Ovaj članak razmatra pregled klizanja u asinkronom motoru.
Što je klizanje u asinhronom motoru?
Definicija: U indukcijskom motoru klizanje je brzina rotacijskog magnetskog toka, kao i rotora, izražena u terminima za svaku jedinicu sinkrone brzine. Može se mjeriti u bezdimenzionalnom & vrijednost ovog motora ne može biti nula.
indukcijski motor
Ako su sinkrona brzina okretaja magnetskog toka i brzina rotora Ns & Nr in motor , tada brzina među njima može biti jednaka (Ns - Nr). Dakle, klizanje se može odrediti kao
S = (Ns - Nr) / Ns
Ovdje i brzina rotora i sinkrona brzina nisu jednake (Br U ovom motoru, ako je napajanje dato na 3-fazna statorski namot je 3-fazni, tada se unutar zračnog raspora može stvoriti okretno magnetsko polje pa je to poznato kao sinkrona brzina. Ova brzina se može odrediti pomoću br. polova kao i učestalost napajanje . Ovdje su polovi i frekvencija označeni s P & S. Sinkrona brzina (N) = 2f / Prps (Ovdje je rps revolucija za svaku sekundu). Ovo magnetsko polje koje se okreće rezat će neaktivni rotor dirigenti proizvesti e.m.f. Budući da će krug rotora biti kratko spojen, a emf koji se generira povisit će trenutnu opskrbu rotora. Sučelje između struje rotora i okretnog magnetskog toka može generirati moment. Dakle, prema Lenzovom zakonu, rotor se počinje okretati u smjeru rotacijskog magnetskog polja. Kao rezultat toga, relativna brzina jednaka je (Ns - Nr) i među njima je raspoređeno da uzrokuje klizanje unutar motora. O važnosti klizanja u asinhronom motoru može se raspravljati u nastavku na temelju vrijednosti klizanja, jer ponašanje motora uglavnom ovisi o vrijednosti klizanja. klizni prsten u indukcijskom motoru Ako je vrijednost klizanja '0', tada je brzina rotora jednaka okretajućem magnetskom toku. Dakle, među zavojnicama rotora nema pokreta, kao ni okretajućeg magnetskog toka. Dakle, u zavojnicama rotora nema akta rezanja fluksa. Stoga se emf neće generirati unutar zavojnica rotora za stvaranje struje rotora. Dakle, ovaj motor neće raditi. Dakle, bitno je imati pozitivnu vrijednost klizanja u ovom motoru i zbog toga klizanje nikada neće postati ‘0’ u asinkronom motoru. Ako je vrijednost klizanja '1', tada će rotor u motoru mirovati Ako je vrijednost klizanja ‘-1’, tada je brzina rotora u motoru usporedivija sa sinkrono okretajućim magnetskim tokom. Dakle, to je moguće samo kada se rotor u motoru pomoću glavnog pokretača okrene u smjeru okretanja magnetskog toka To je moguće samo kad je neki pokretač rotor okrenuo u smjeru okretanja magnetskog toka. U ovom stanju motor radi kao indukcijski generator. Ako je vrijednost klizanja motora veća od jedinice, tada će se rotor okrenuti u suprotnom smjeru od okretaja magnetskog toka. Dakle, ako se magnetski tok okreće u smjeru kazaljke na satu, tada će se rotor okretati okrećući se u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Dakle, brzina među njima bit će poput (Ns + Nr). Kod kočenja ili začepljenja ovog motora postiže se klizanje veće od '1' za brzo mirovanje rotora motora. The formula klizanja u asinhronom motoru je dan u nastavku. Klizanje = (Ns-Nr / Ns) * 100 U gornjoj jednadžbi, 'Ns' je sinkrona brzina u o / min, dok je 'Nr' brzina vrtnje u o / min (okretaj u svakoj sekundi) Ako je sinkrona brzina motora 1250, a stvarna 1300, onda pronađite klizanje u motoru? Br = 1250 okr Ns = 1300 o / min Razlika brzine može se izračunati kao Nr-Ns = 1300-1250 = 50 Formula za pronalaženje klizanja u motoru je (Nr-ns) * 100 / Ns = 50 * 100/1300 = 3,84% Tijekom projektiranja asinhronog motora, mjerenje klizanja je neophodno. Za to se koristi gornja formula da bi se razumjelo kako dobiti razliku kao i postotak klizanja. Odnos između okretnog momenta i klizanja u asinkronom motoru daje krivulju s informacijama o razlici okretnog momenta pomoću klizanja. Odstupanje od klizanja postiže se s razlikom promjene brzine & okretni moment ekvivalent toj brzini također će se razlikovati. odnos između obrtnog momenta i kliznog indukcijskog motora Krivulja je definirana u tri načina, kao što su vožnja motorom, generiranje kočenja, a karakteristike klizanja okretnog momenta podijeljene su u tri područja poput malog, velikog i srednjeg klizanja. U ovom načinu rada, nakon što se napajanje statora da, tada se motor počinje okretati pod sinkronom. Zakretni moment ovog motora promijenit će se kada se klizanje promijeni iz '0' u '1'. U stanju praznog hoda ona je nula, dok je u stanju opterećenja jedna. Iz gornje krivulje možemo primijetiti da je okretni moment izravno proporcionalan klizanju. Kada je klizanje veće, tada će se stvoriti veći zakretni moment. U ovom načinu rada motor radi veće od sinkrone brzine. Namot statora povezan je s 3-Φ napajanjem gdje osigurava električnu energiju. Zapravo ovaj motor dobiva mehaničku energiju jer je i okretni moment i klizanje negativan i daje električnu energiju. Indukcijski motor radi pomoću jalove snage pa se ne koristi kao generator . Jer, reaktivna snaga mora biti osigurana izvana i ona radi pod sinkronom brzinom, a zatim koristi električnu energiju umjesto da daje na izlazu. Dakle, općenito, indukcija generatori se izbjegavaju. U ovom načinu rada, opskrba naponom polaritet je izmijenjen. Dakle, indukcijski motor počinje se okretati u suprotnom smjeru pa se motor zaustavlja da se okreće. Ova vrsta metode primjenjiva je kad god je potrebno zaustaviti motor u kraćem vremenskom razdoblju. Kad se motor počne okretati, tada se opterećenje ubrzava u sličnom smjeru pa se brzina motora može povećati iznad sinkrone brzine. U ovom načinu rada radi kao indukcijski generator električna energija na mrežu tako da smanjuje brzinu motora u usporedbi sa sinkronom brzinom. Kao rezultat, motor prestaje raditi. Ovakav princip lomljenja poznat je kao dinamičko lomljenje, inače regenerativno lomljenje. Dakle, ovdje se radi o svemu pregled klizanja u asinhronom motoru . Kada je brzina rotora unutar motora jednaka sinkronoj brzini, tada je klizanje '0'. Ako se rotor okreće sinkronom brzinom u rotacijskom smjeru magnetskog polja, tada nema reznog djelovanja fluksa, nema EMS unutar vodiča rotora i nema struje unutar vodiča rotorske šipke. Stoga se elektromagnetski moment ne može razviti. Dakle, rotor ovog motora ne može postići sinkronu brzinu. Kao rezultat, klizanje uopće nije nula u motoru. Evo pitanja za vas, što ja
Važnost klizanja u asinhronom motoru
Kada je vrijednost listića ‘0’
Kada je vrijednost listića '1'
Kada je vrijednost listića ‘-1’
Kad je vrijednost klizanja> 1
Formula
Na primjer
Odnos između zakretnog momenta i usisnog asinkronog motora
Način vožnje
Način generiranja
Način kočenja