Što je indukcijski motor s podijeljenom fazom i njegov rad

Što je indukcijski motor s podijeljenom fazom i njegov rad

Postoje različite vrste elektroenergetski sustavi dostupan poput jednofazne, tri faze itd. Trenutno koristimo jednofazni sustav napajanja za različite svrhe poput domaće, komercijalne i industrijske. U usporedbi s tri faze, jednofazna ima više prednosti poput ekonomičnosti, a zahtjev ovog sustava napajanja u većini aplikacija su trgovine, kuće, uredi itd. Da bi se aktivirao jednofazni indukcijski motor, opskrba stator može se podijeliti u dvije faze da bi se stvorilo okretno magnetsko polje za okretanje motora. Dakle, ova vrsta motora naziva se indukcijskim motorom s podijeljenom fazom. Ovaj članak razmatra pregled dvofaznog asinhronog motora, dizajn, teorija, rad, prednosti, nedostaci i njegove primjene.



Što je indukcijski motor s podijeljenom fazom?

Alternativni naziv ovog motora je otpor pokretanju motora. Ovaj motor ima i jednofaznu zajedno sa statorom rotor s jednim kavezom. Stator ovog tipa asinhronog motora uključuje dva namota poput glavnog i pomoćnog ili početnog namota. Raspored ove dvije namota može se izvesti sa 90 ° odvojeno u prostoru. Ti su motori dostupni u različitim vrstama poput otporne split-faze, kondenzatorske split-faze, kondenzatorskog starta i trajnog kondenzatora.


Dvofazni indukcijski motor

Dvofazni indukcijski motor





Načelo rada podijeljene faze magnetski polje za samopokretanje i za pokretanje motora poput dvofaznog asinhronog motora za pokretanje.

Teorija podijeljenog faznog indukcijskog motora

The Dijagram indukcijskog motora s podijeljenom fazom prikazano je dolje. Sljedeći dijagram može se graditi s otporom glavnog namota (Rm), induktivnim otporom glavnog namota (Xm), serije otpornik (Ra), induktivna reaktansa s pomoćnim namotom (Xa), relejem ili centrifugalnom sklopkom (S). U ovom motoru glavni namot ima manji otpor i visoku induktivnu reaktancu, dok pomoćni namot ima manje induktivne reaktancije i visok otpor.



Dijagram konstrukcije

Dijagram konstrukcije

Na gornjem su dijagramu i otpor i pomoćni namot spojeni u seriju. Struja koja teče u namotima ne može biti jednaka, stoga rotacijsko polje nije dosljedno, stoga je početni moment mali. Na početku motora, dva namota su paralelno povezana.

Rad indukcijskog motora s podijeljenom fazom

Jednom kada motor postigne 70 do 80% sinkrone brzine, tada se početni namot može automatski odvojiti od mrežnog napajanja. Ako je ovaj motor snage 100 W ili više, tada se koristi centrifugalni prekidač za odvajanje početnog namota. Slično tome, ako motor ima manje snage, relej se koristi za odvajanje namota spajanjem u seriju s glavnim namotom.


Jednom kada struja prođe kroz krug, relej se zatvara. Dakle, početni namot je u krugu i kad motor dobije fiksnu brzinu, tada će tekuća struja unutar releja početi smanjivati. Dakle, relej se otvara i pomoćni namot se može odvojiti od mrežnog napajanja kako bi motor jednostavno radio na glavnom namotu.

Struja u glavnom namotu (IM) može zaostajati za naponom napajanja ‘V’ gotovo za kut od 90 stupnjeva. Struja u pomoćnom namotu IA približno je u fazi s mrežnim naponom. Dakle, postoji vremenska razlika između struja dva namota. Razlika u vremenskoj fazi ϕ nije 90 stupnjeva, već reda veličine 30 stupnjeva. Ova fazna razlika dovoljna je za stvaranje rotacijskog magnetskog polja.

Fazorski dijagram

The dijeljeni fazni indukcijski motor fazorski dijagram prikazano je dolje. Protok struje unutar IM (glavni namot) može se zaostati nakon napajanja naponom približno pod kutom od 90 stupnjeva. Ovdje je IA protok struje unutar pomoćnog namota koji može biti oko faze kroz linijski napon. Stoga može postojati vremenski nesklad između dvije struje namota. Fazna razlika vremena 'ϕ' nije 90 stupnjeva, već 30 stupnjeva. Dakle, za generiranje rotacijskog magnetskog polja dovoljna je ova fazna razlika.

Prednosti

The prednosti dvofaznog asinhronog motora uključuju sljedeće.

  • Motor je ekonomičan i može se mijenjati nakon što se istroši prije nego što ga pokuša preokrenuti.
  • Dostupni su u različitim veličinama okvira, tako da se bez napora mogu smjestiti u većinu strojeva.

Mane

The nedostaci indukcijskog motora s podijeljenom fazom uključuju sljedeće.

  • Ovi motori imaju manji zakretni moment, pa nisu prikladni za snage veće od 1 KW.
  • Nedostatak ovog motora je snaga i učinkovitost. U usporedbi s trofaznim motorom, oni nisu uspješni dok mijenjaju energiju iz električne u radnu.
  • Ovi se motori oslanjaju jednostavno na različiti otpor i induktivitet početnog namota.
  • Koriste se tamo gdje je veliki startni moment obvezan poput zračnog kompresora.
  • Prikladni su za opterećenja koja se lako pokreću, poput ventilatora, brusnih ploča itd.

Prijave

The primjene dvofaznog asinhronog motora uključuju sljedeće.

  • Primjene ovog motora uključuju različita opterećenja koja se koriste za opću namjenu. Općenito su to opterećenja AC, brusilice, tokarski strojevi, bušilice, perilice rublja, AC ventilatori, bušilice, Centrifugalne pumpe , brusilice za pod, puhalice, brusilice za miješalice, puhalice za grijanje s remenom i transporteri sa sitnim remenima.
  • Ovaj se motor koristi tamo gdje nije potrebna raspodjela tri faze.
  • Ovaj motor ne daje puno pokretanja obrtni moment , stoga bi opterećenje trebalo biti prilično malo i tamo gdje se mehanički dobitak može koristiti za pokretanje motora.

Dakle, ovo je sve o pregledu indukcijskog motora s podijeljenom fazom to uključuje njegovu funkciju, princip rada i primjenu. Osnovni koncept indukcijskog motora s jednofaznim uglavnom uključuje drugi set namotaja koji su povezani kondenzatorom za stvaranje rotacijskog magnetskog polja. Ovo magnetsko polje je neophodno za pokretanje motora. Nakon toga, indukcijski motor s podijeljenom fazom uglavnom uključuje dva seta namotaja koji su različito građeni kako bi se napravila fazna razlika potrebna za rotacijsko magnetsko polje. Evo pitanja za vas, koje su različite vrste asinhronih motora dostupne na tržištu?