Što je rotor: konstrukcija, rad i njegove vrste

Što je rotor: konstrukcija, rad i njegove vrste

Elektromagnetska rotacija prvi je rotacijski stroj, a projektirao ga je 'Ányos Jedlik' od 1826. do 1827. uz pomoć komutator kao i elektromagneti. U motoru ili generatoru oba dijela poput rotora i statora igraju ključnu ulogu. Glavni nesklad između ove dvije je da je stator neaktivni dio motora, dok je rotor rotacijski dio. Slično tome, asinkroni motori poput indukcije i sinkroni motori poput alternatora i generatora uključuju elektromagnetski sustav koji uključuje stator kao i rotor. U indukcijskom motoru dostupne su dvije vrste izvedbi poput kaveza s vjevericama i namotaja. U alternatorima i generatorima dostupne su dvije vrste izvedbi poput istaknutog stupa, inače cilindričnog. Ovaj članak govori o pregledu rotora u motoru / generatoru.



Što je rotor?

Definicija: To je pokretni dio u elektromagnetski sustav motora, generatora i alternatora. Također se naziva i zamašnjak, rotirajuća magnetska jezgra, alternator. U alternator , uključuje trajne magnete koji se približavaju željeznim pločama statora da bi stvorili izmjenični napon ( Naizmjenična struja ). Za svoju funkciju koristi postojeće kretanje. To se može dogoditi zbog interakcije između magnetskih polja i namota koji generiraju moment u području osi.


Rotor

rotor





Konstrukcija i princip rada rotora

U trofaznom indukcijski motor , jednom kada se na rotor primijeni izmjenični napon, tada namoti statora ojačavaju da bi stvorili rotacijski magnetski tok. Tok generira magnetsko polje u zračnom rasporu između statora i rotora da inducira napon za stvaranje struje kroz šipke. Sklop ovoga može se kratko spojiti, a protok struje bit će u vodičima.

Rotor-jezgra

jezgra rotora



Čin rotacijskog fluksa i struje generira silu koja stvara moment koji pokreće motor. Rotor u alternatoru može biti izveden sa žičanom zavojnicom zatvorenom u području željezne jezgre.

Magnetska komponenta ovog materijala može se izraditi sa slojevima čelika kako bi se pomoglo utoru za žigosanje u točno određenim veličinama i oblicima. Kad god struja putuje u zavojnici u magnetskom polju, ona stvara struju polja u području jezgre.

Navijanje rotora

namotaj rotora

Jačina struje polja uglavnom kontrolira razinu snage u magnetskom polju. DC (istosmjerna struja) pokreće struju polja u smjeru žičane zavojnice kroz set kliznih prstenova i četkica.


Slično bilo kojem magnetu, generirano magnetsko polje uključivat će dva pola poput juga i sjevera. Smjer motora u smjeru kazaljke na satu može se kontrolirati pomoću magneta i magnetskih polja učvršćenih u ovom dizajnu, što omogućuje motoru da radi u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.

Vrste rotora

Oni se klasificiraju u različite vrste poput krutog tipa, tipa istaknutog stupa, tipa kaverića, tipa zraka, tipa rane. Neki od njih su objašnjeni u nastavku.

Kruti rotor

To je mehanički tip rotacijskog sustava. Rotor poput proizvoljnog može biti trodimenzionalni kruti uređaj. Može se prilagoditi u prostoru pomoću tri kuta koja se nazivaju Eulerovim kutovima. Linearni tip je poseban kruti tip koji koristi samo dva kuta za objašnjenje. Na primjer, u dvoatomskoj molekuli postoji mnogo općih molekula koje su tamo s trodimenzionalnim poput vodenog amonijaka ili metana. Ovdje je voda asimetričnog tipa, amonijak je simetrični tip, a inače je metan sferni tip.

Vjeverica-kavezni rotor

To je rotacijski dio indukcijskog motora s kavezom od vjeverica. To je vrsta AC motora. Uključuje čelične laminacije s valjkastim oblikom. Provodnici poput bakra, inače aluminija, učvršćeni su na njegovoj površini

Ranjeni rotor

To je cilindrični tip jezgre, dizajniran s čeličnom laminacijom, uključuje utore za držanje žica koje su na jednakom razmaku od 1200 odvojeno i povezane u Y-konfiguraciji. Stezaljke ovih namota izvađene su kako bi se spojile s tri klizna prstena zajedno s četkama na osovini.

Četke na kliznim prstenima omogućuju vanjske trofazne otpornike koji su serijski povezani s namotima kako bi se osigurala kontrola brzine.

Vanjski otpori pretvaraju se u djelić rotora koji stvara ogroman okretni moment prilikom pokretanja motora. Kada se brzina motora poveća, tada se otpor može smanjiti na nulu.

Istaknuti polni rotor

To uključuje broj projiciranih polova raspoređenih na magnetskom kotaču. U konstrukciji se stupovi mogu projicirati prema van, koji je izveden čeličnim slojevima. Namotavanje u njemu može se osigurati na stupovima koji su podržani pomoću potpornih cipela. Ove vrste rotora uključuju kraću aksijalnu duljinu i veliki promjer. Općenito se koriste u električnim strojevima s rasponom brzine od 100 o / min do 1500 o / min

Razlika između statora i rotora

Glavne razlike između statora i rotora uključuju sljedeće.

Stator

Rotor

To je n neaktivni dio statoraTo je rotacijski dio statora
Sadrži jezgru statora, vanjski okvir i namotUključuje namotaj i jezgru
Koristi trofazno napajanjeKoristi istosmjerno napajanje
Raspored namotavanja je složenRaspored namotavanja je jednostavan
Izolacija je teškaIzolacija je manja
Gubitak trenja je velikGubitak trenja je nizak
Hlađenje je jednostavnoHlađenje je teško

Prijave

The namjena rotora uglavnom uključuju

  • Automobilski motori
  • Industrijski hladnjaci
  • Čistači snijega
  • U prehrambenoj industriji za opskrbu čistim zrakom
  • Medicinski
  • Sanitarne svrhe
  • U silosnim kamionima za tlačne jedinice za premještanje suhih materijala poput plastike, granulata, pijeska, cementa, vapna, silikata i brašna.

Najčešća pitanja

1). Što je rotor?

To je rotirajući dio motor .

2). Koje su vrste rotora?

Oni su kruti, istaknuti stup, kavez vjeverica, zrak i rana

3). Koji su glavni dijelovi rotora?

Oni su jezgra statora, vanjski okvir i namot

4). Opskrba koja se koristi u rotoru je?

Opskrba koja se ovdje koristi je trofazna

Dakle, ovdje se radi o svemu pregled onoga što je rotor , konstrukcija, princip rada, različite vrste i razlike. Evo pitanja za vas, koje su funkcije rotora?