Što je odbojni motor: konstrukcija i njezin rad

DO motor je električni uređaj koji pretvara električni ulaz u mehanički izlaz, pri čemu električni ulaz može biti u obliku struje ili napona, a mehanički izlaz može biti u obrtnom momentu ili obliku sile. Motor sastoje se od dva glavna dijela, naime statora i rotora, pri čemu je stator stacionarni dio motora, a rotor rotacijski dio motora. Motor koji radi na principu odbijanja poznat je pod nazivom odbojni motor, gdje se odbijanje odvija između dva magnetska polja bilo statora ili rotora. Odbojni motor je a jednofazni motor.

Što je odbojni motor?

Definicija: Odbijajući motor je jednofazni elektromotor koji radi pružanjem ulazne izmjenične struje (izmjenične struje). Glavna primjena odbojnog motora su električni vlakovi. Pokreće se kao odbojni motor, a radi kao indukcijski motor, pri čemu bi startni moment trebao biti velik za odbojni motor i vrlo dobre radne karakteristike asinhronog motora.

Izgradnja odbojnog motora

To je jednofazni motor naizmjenične struje, koji se sastoji od jezgre pola koja je sjeverni pol i južni pol magneta. Konstrukcija ovog motora slična je dvofaznom indukcijskom motoru i Motor istosmjerne struje. Rotor i stator dvije su glavne komponente motora koje su induktivno povezane. Poljski namot (ili namot s raspodijeljenim tipom ili stator) sličan je glavnom namotu podijeljenog faznog asinhronog motora. Stoga se protok ravnomjerno raspoređuje, a jaz između statora i rotora smanjuje, a odbojnost također smanjuje, što zauzvrat poboljšava faktor snage.

Rotor ili armatura slični su motorima serije DC koji su opremljeni bubnjastim namotom povezanim s komutatorom, gdje je komutator zauzvrat povezan s ugljičnim četkama koje su kratko spojene. Mehanizam držača četke osigurava promjenjivu radilicu za promjenu smjera ili poravnanje četki duž osi. Stoga moment koji nastaje tijekom ovog postupka pomaže u kontroli brzine. Energija u odbojnom motoru prenosi se kroz transformator djelovanjem ili indukcijskim djelovanjem (gdje se emf prenosi između statora na rotor).

konstrukcija-odbijanja-motor-kopija

Princip rada

Odbojni motor radi na principu odbijanja gdje se dva pola magneta odbijaju. Princip rada odbojnog motora može se objasniti iz 3 slučaja α, ovisno o položaju magneta kako slijedi.

Slučaj (i) : Kada je α = 90⁰

Pretpostavimo da su četke 'C i D' poravnate okomito na 90 stupnjeva, a rotor vodoravno poravnan duž osi d (os polja) koja je smjer strujanja struje. Iz principa Lenzov zakon, znamo da inducirani emf uglavnom ovisi o protoku statora i smjeru struje (koji se temelji na poravnavanju četkica). Stoga je neto EMF četke od 'C do D' '0' kao što je prikazano na dijagramu, koji je predstavljen kao 'x' i '.' U rotoru nema struje, pa je Ir = 0. Kad ne struja prolazi u rotoru, tada djeluje kao otvoreni transformator. Stoga je struja statora Is = manja. Smjer magnetskog polja je u smjeru osi osi četke, gdje su os statora i polja rotora fazno pomaknuti za 180 stupnjeva, generirani zakretni moment je '0', a međusobna indukcija inducirana u motoru je '0'.

Položaj od 90 stupnjeva

Kuće (ii) : Kad je α = 0⁰

Sada su četke 'C i D' orijentirane duž osi d i kratko spojene. Stoga je neto emf induciran u motoru vrlo visok, što stvara protok između namota. Neto emf može se predstaviti kao 'x' i '.' Kao što je prikazano na slici. Sličan je kratko spojenom transformatoru. Gdje su struja statora i međusobna indukcija maksimumi što znači Ir = Is = maksimum. Sa slike možemo primijetiti da su polja statora i rotora fazno suprotna za 180 stupnjeva, što znači da će se stvoreni obrtni moment suprotstaviti, pa se rotor ne može okretati.

α = 0 kut

Slučaj (iii): Kad je α = 450

Kad su četke ‘C i D’ nagnute pod nekim kutom (45 stupnjeva) i četkice su kratko spojene. Pretpostavimo da je rotor (os četke) fiksiran, a stator rotiran. Namot statora predstavljen je kao 'Ns' broj efektivnih zavoja, a trenutna prolazna vrijednost je 'Is', polje koje stvara stator je u smjeru 'Is Ns', što je MMF statora, kao što je prikazano na slici. MMF (magnetomotorna sila) razdvojena je na dvije komponente (MMF1 i MMF2), gdje je MMF1 zajedno sa smjerom četke (Is Nf), a MMF2 okomit na smjer četke (Is Nt) koji je smjer transformatora, i 'α 'je kut između' Je Nt 'i' Je Nf '. Stoga je tok koji ovo polje proizvodi u dvije komponente 'Is Nf' i 'Is Nt'. Emf inducirana u rotoru stvara tok duž q osi.

položaj pod nagibom-kut

Polje koje stvara rotor duž osi četke matematički je prikazano na sljedeći način

Je li Nt = Je li Ns cos α ……… .. 1

Nt = Ns Cos α ………… 2

Nf = Ns Sin α ………… 3

Budući da se magnetska os ‘T’ i os četke podudaraju s MMF rotora koji je duž osi četke jednak je protoku koji generira stator.

izvođenje okretnog momenta

Jednadžba okretnog momenta dana je kao

Ґ α (MMF osi statora d) * (MMF osi rotora MM) ……… .4

Ґ α (Je li Ns Sin α) (Je li Ns cos α) ……… ..5

Ґ α I 2s N 2s Sin α cos α [znamo da je Sin2 α = 2 Sin α cos α] ……… .6

Ґ α ½ (I 2s N 2s Sin2 α) …… .7

Ґ α K I 2s N 2s Sin2 α [Kada je α = 0 Obrtni moment = 0 ………. .8

K = konstantna vrijednost α = π / 4 Obrtni moment = maksimum

Grafički prikaz

Praktično je to problem koji se može prikazati u grafičkom formatu, gdje je x-os predstavljena kao 'α', a y-os 'trenutna'.

grafički-prikaz

• Iz grafa možemo primijetiti da je struja izravno proporcionalna α
• Trenutna vrijednost je 0 kada je α = 90⁰ što je slično transformatoru s otvorenim krugom
• Struja je maksimalna kada je α = 0⁰ što je slično transformatoru kratkog spoja kako je prikazano na grafikonu.
• Gdje je je struja statora.
• Jednadžba momenta može se dati kao given α K I 2s N 2s Sin2 α.
• Praktično se primjećuje da je okretni moment maksimalan ako se α kreće između 150 - 300.

Klasifikacija odbojnog motora

Postoje tri vrste odbojnih motora,

Kompenzirani tip

Sastoji se od dodatnog namota, naime kompenzacijskog namota i dodatni par četkica smješten je između (kratko spojenih) četkica. I kompenzacijski namot i par četkica povezani su u seriju radi poboljšanja faktora snage i brzine. Kompenzirani tip motora koristi se tamo gdje je potrebna velika snaga pri istoj brzini.

motor s odbijenim tipom odbojnosti

Tip indukcije odbijanja pokretanja

Počinje odbijanjem zavojnica i radi s principom indukcije, gdje se brzina održava konstantnom. Ima jedan stator i rotor sličan armaturi istosmjerne struje i komutator gdje mehanizam centrifuge kratko spaja komutatorske šipke i ima veći zakretni moment (6 puta) od struje u opterećenju. Operacija odbijanja može se razumjeti iz grafikona, odnosno kada se frekvencija sinkrone brzine povećava, postotak punog momenta opterećenja počinje se smanjivati, pri čemu u jednom trenutku polovi magneta doživljavaju odbojnu silu i prelaze u indukcijski način. Ovdje možemo promatrati opterećenje koje je obrnuto proporcionalno brzini.

grafika odbijanja-pokretanja-indukcije-motora

Radi na principu odbijanja i indukcije, koji se sastoji od namota statora, 2 namotaja rotora (gdje je jedan kavez s vjevericom, a drugi namotajem istosmjerne struje). Ti su namoti kratko spojeni na komutator i dvije četke. Djeluje u stanju u kojem se opterećenje može podesiti i čiji je početni moment 2,5-3.

tip odbojnosti

Prednosti

Prednosti su

• Visoka vrijednost početnog momenta
• Brzina nije ograničena
• Prilagođavanjem vrijednosti ‘α’ možemo podesiti moment, pri čemu možemo povećati brzinu na temelju podešavanja momenta.
• Podešavanjem četkica za položaj možemo lako kontrolirati moment i brzinu.

Mane

Mane su

• Brzina varira s promjenom opterećenja
• Faktor snage je manji, osim za velike brzine
• Trošak je velik
• Visoko održavanje.

Prijave

Prijave su

• Koriste se tamo gdje postoji potreba za startnim momentom s brzom opremom
• Namotači zavojnice: Gdje možemo fleksibilno i lako prilagoditi brzinu, a smjer se također može promijeniti okretanjem smjera osi četke.
• Igračke
• Liftovi itd.

Najčešća pitanja

1). Koji je kut odbojnog motora koji odbija?

Pod kutom od 45 stupnjeva doživljava odbojnost.

2). Na kojem se principu temelji odbojni motor?

Temelji se na principu odbijanja

3). Koje su dvije glavne komponente odbojnog motora?

Stator i rotor dvije su glavne komponente motora.

4). Kako se može upravljati obrtnim momentom u odbojnom motoru?

Okretnim momentom se može upravljati podešavanjem primarnih četkica motora

5). Klasifikacija odbojnog motora

Podijeljeni su u 3 vrste

• Tip odbijanja
• Motor s indukcijskim pogonom odbijanja pokretanja
• Kompenzirani tip

Dakle, ovo je pregled odbojnog motora koja djeluje na principu odbijanja. Ima dvije važne komponente, naime stator i rotor. Princip rada motora može se razumjeti u tri slučaja kutova (0, 90,45 stupnjeva) koji se temelje na položaju četkica i generiranim poljima. Motor ima odbojni učinak tek na 45 stupnjeva. Ovi se motori koriste tamo gdje je početni moment vrlo potreban. Glavna prednost je što se okretnim momentom može upravljati podešavanjem četkica.