Vozila u pokretu poput automobila i autobusa uključuju puno kinetike energije a njegovo se kretanje može kontrolirati pritiskanjem kočnica, tada će energija u vozilu nekamo otići. U ranim danima kočnice korištene u automobilima s motorom s unutarnjim izgaranjem jednostavno su se temeljile na trenju i promijenile kinetičku energiju vozila koja se može promijeniti u iscrpljujuću toplinu kako bi se usporio automobil. Sva ta energija samo je otišla u okolicu. Povoljno je što smo razvili sustav na bolji način, naime sistem regenerativnog kočenja. Ovo je pojačivač dometa koji se koristi u električnom vozilu kako bi bio manje neučinkovit. Općenito, najsposobnija metoda vožnje bilo kojim automobilom bila bi konstantna brzina i bez dodirivanja papučice kočnice. Ovaj članak razmatra pregled regenerativnog kočnog sustava.
Što je regenerativno kočenje?
Definicija: Uređaj za rekuperaciju energije koji se koristi za usporavanje automobila koji inače kreće objekt mijenjajući njegovu energiju iz kinetičkog u drugi oblik da bi se odmah koristio na drugi način, dok se ne zahtijeva, poznato kao regenerativno kočenje. U ovom se uređaju energija može povratiti korištenjem trenutka automobila iz električnog vučnog motora.
Regenerativni sustav kočenja
To se uspoređuje s normalnim sustavima kočenja, gdje god se višak kinetičke energije može pretvoriti u nepotrebnu i iscrpljenu toplinu zbog trenja unutar kočnica. Međutim, on je izravno otopljen poput topline u otpornicima i poboljšava ukupnu učinkovitost vozila. Tako se vijek kočenja može produžiti regeneracijom jer se mehanički dijelovi neće iscrpljivati vrlo brzo.
Regenerativno kočenje
Ovaj sustav koristi motor za pogon električnog vozila, kao i za obavljanje funkcije kočenja. Motor u ovom sustavu ima dvostruku funkciju kao motor i generator. U jednom smjeru radi poput motora, dok u drugom smjeru djeluje poput generatora.
Jednom kada se pritisne kočnica, motor radi u suprotnom smjeru poput načina rada generatora, pa se kotači usporavaju. Dakle, kotači generiraju kinetičku energiju, a generator tijekom rotacije mijenja energiju iz kinetičke u električnu. Nakon toga, generiranu električnu energiju vraća natrag da puni baterije.
Ovaj sustav kočenja koristi više elektroničkih krugova za odabir smjera okretanja prema naprijed ili unatrag električni motor . U nekim situacijama dizajneri koriste kondenzatore za pohranu energije za naknadnu upotrebu. U električnom vozilu potpuno napunjena baterija vrlo je korisna jer proširuje raspon vožnje, a pomaže i u povratku pređenih kilometara.
Kako instalirati RBS?
Instalacija RBS-a može se izvršiti učvršćivanjem u pogonske kotače automobila gdje usporavaju kretanje kotača uz pomoć mehaničkog momenta ili magnetskog polja. Te će tehnike omogućiti proizvodnju energije ispod kočnog sustava.
Zbog najveće brzine punjenja uređaja za pohranu energije, sila kočenja može biti ograničena. Dakle, sustav kočenja s fiksnim trenjem neophodan je za očuvanje sigurnog postupka vozila kada je potrebno duboko kočenje. Ovo regenerativno kočenje može poboljšati potrošnju goriva i smanjiti cijelo opterećenje kočenja. Ovi kočni sustavi primjenjivi su u svim električnim i hibridnim električnim vozilima. Uz to, javni prijevoz poput vlakova s metkom, autobusa koristi ove sustave kako bi smanjio utjecaje na okoliš.
Regenerativno kočenje istosmjernog motora
U ovoj vrsti kočenja, kinetička energija (KE) istosmjerni motor može se vratiti u sustav napajanja. To je moguće kada pogonjeno opterećenje napaja motor da vozi velikom brzinom od brzine praznog hoda kroz konstantno pobuđivanje.
Stražnja emf (Eb) motora veća je od napona (V), koji prevrće smjer motora i on počinje raditi poput električnog generatora. Sustav regenerativnog kočenja ne može se upotrijebiti za završetak motora, ali za kontrolu njegove brzine preko brzine praznog hoda motora koji pokreće sila prema dolje.
Regenerativno kočenje asinhronog motora
Kočioni sustav koristi se za smanjenje brzine asinkronog motora. U ovom, indukcijski motor funkcionira kao generator povećavajući negativni zakretni moment koji se suprotstavlja kretanju motora. Kočenje asinhronim motorom može se izvesti na tri metode kočenja poput regenerativnog, začepljenog i dinamičkog kočenja
U regenerativnom načinu rada ovaj motor daje napajanje . Da bi se to postiglo, klizanje motora mora biti negativno, odnosno brzina rotora treba biti veća u usporedbi s brzinom protoka. Tako da rotor radi više od sinkrone brzine.
Ovo negativno klizanje postiže se odvojenim pokretačem za pogon rotora velikom brzinom u usporedbi sa sinkronom brzinom. Ova vrsta postupka koristi se u električnoj vuči za proizvodnju snage kada se vlak kreće prema dolje.
Regenerativno kočenje u električnom vozilu
U električnom vozilu to se koristi za promjenu kinetičke energije vozila u kemijsku energiju koja je pohranjena unutra Baterija . Kasnije se može koristiti za pogon električnog vozila. Električno vozilo s regenerativnim kočenjem uključuje motori za okretanje kotača. Snaga baterije može se koristiti za okretanje motora. Ovi se motori mogu prevrnuti i djelovati kao generator usporavanja brzine automobila. U ovom postupku električni motor pojačava bateriju.
Primjene regenerativnog kočenja
Primjene ovog kočnog sustava uključuju sljedeće.
- Električna vozila
- Istosmjerni motori
- Indukcijski motori
- Električna vuča
Prednosti i nedostaci regenerativnog kočenja
Prednosti uključuju sljedeće.
- Ovaj sustav kočenja povećat će potrošnju goriva u vozilu.
- Omogućuje konvencionalne kočnice na temelju trenja.
- Produljuje punjenje baterije.
Nedostaci uključuju sljedeće.
- Za upravljanje regeneracijom potreban je dodatni aparat
- Troškovi održavanja visoki su za zaštitu uređaja, kao i strojeva
Najčešća pitanja
1). Što je sustav regenerativnog kočenja?
Ovo je uređaj za rekuperaciju energije koji smanjuje brzinu vozila u pokretu mijenjajući njegovu kinetičku energiju u drugi oblik koji se trenutno koristi na drugi način uskladišten dok ne zatreba.
2). Koje su prednosti regenerativnog kočenja?
Proširuje domet vožnje, učinkovitost kočenja može se poboljšati, smanjuje trošenje kočnica itd
3). Koje su vrste kočnih sustava?
To su elektromagnetski, elektromagnetski zamašnjak, zamašnjak, opružni, auto trkaći, hidraulični, hibridni i električni automobili.
4). Koji se motor koristi kod regenerativnog kočenja?
Motor istosmjerne struje
5) .Što je učinkovitiji izmjenični / jednosmjerni motor?
Istosmjerni motori su učinkovitiji jer izmjenični motori koriste skup zavojnica koje se napajaju i kontroliraju preko izmjeničnog i / p napona.
Dakle, ovdje se radi o svemu pregled regenerativnog kočenja . Tijekom vožnje vozila velika količina kinetičke energije pretvorit će se u toplinu i nestati iz automobila. Sustav regenerativnog kočenja koristi ovu toplinu za obnavljanje baterija u vozilu. Ovaj sustav kočenja i dalje ovisi o nekontroliranim varijablama. Ali, regenerativni kočioni sustav ima razne prednosti, kao što se može proširiti domet vožnje, poboljšati učinkovitost kočenja, smanjiti trošenje kočenja itd. Evo pitanja za vas, koje su različite vrste regenerativnog kočenja?
