Što je dinamičko kočenje: rad i njegove primjene

Isprobajte Naš Instrument Za Uklanjanje Problema





U nekoliko je aplikacija često neophodno spriječiti pokretanje električni motor poprilično brzo. Znamo da bilo koji rotacijski objekt postiže kinetičku energiju (KE). Dakle, koliko brzo možemo nositi objekt da se razbije, u osnovi će ovisiti o tome koliko brzo možemo ukloniti njegovu kinetičku energiju. Ako završimo s okretanjem pedale, tada će se zaustaviti nakon okretanja neke udaljenosti. Rani KE pohranit će se i rasipati će se poput topline otpor staze. Ali, da biste brzo zaustavili bicikl, tada se aktivira kočnica. Stoga će se pohranjena kinetička energija rasipati na dva načina, jedan je na sučelju papučice kočnice, a drugi na sučelju razine ceste. Ali potrebno je normalno održavanje kočnice. Ovaj članak razmatra pregled dinamičkog kočenja istosmjernog motora i on radi. U osnovi postoje tri vrste metoda kočenja koje se koriste u istosmjernom motoru poput regenerativnog, dinamičkog i začepljenja.

Što je dinamičko kočenje?

Definicija: Dinamičko kočenje poznato je i pod nazivom reostatsko kočenje. Koristeći ovo, smjer momenta može se obrnuti zbog lomljenja motora. Kada motor radi, odspojen je kočenjem iz izvora napajanja i može se spojiti preko otpora. Jednom kada se motor odvoji od izvora, tada se rotor počinje okretati zbog neaktivnosti i funkcionira poput generatora. Dakle, kada motor funkcionira poput generatora, trenutni protok i obrtni moment bit će obrnuti. Tijekom kočenja, rezanje otpora će se smanjiti kako bi se zadržao stalan okretni moment.




Dinamičko kočenje istosmjernog motora

Ako se električni motor jednostavno odvoji od napajanja, on će se zaustaviti, ali za velike motore trebat će dulje vrijeme zbog velike rotacijske inercije jer energije koji se skladišti mora se otapati tijekom cijelog trenja ležaja i vjetra. Stanje se može poboljšati potiskivanjem motora da funkcionira kao generator kočenjem momenta suprotno od putanje okretanja koji će se prisiliti na osovinu, pomažući tako uređaju da brzo prestane raditi. Tijekom cijelog kočenja, rani KE koji je pohranjen u rotoru ili je otopljen u vanjskom otporu koji se inače vraća na napajanje.

Dijagram povezivanja dinamičkog kočenja istosmjernog ranžirnog motora

U ovoj vrsti kočenja, jednosmjerni shunt motor je odvojen od napajanja i kočni otpor (Rb) je povezan preko armature. Tako će ovaj motor funkcionirati kao generator za stvaranje kočnog momenta.



Tijekom cijelog kočenja ovaj motor jednom funkcionira kao generator , tada će se K.E (kinetička energija) pohraniti unutar rotacijskih dijelova Istosmjerni motor . Opterećenje koje je povezano može se pretvoriti u električnu energiju. Ta će se energija rasipati poput topline unutar kočnog otpora (Rb) i otpora kruga armature (Ra). Ovakva vrsta kočenja neučinkovita je metoda kočenja jer će se generirana energija rasipati poput topline unutar otpora.

Dijagram povezivanja dinamičkog kočenja jednosmjernog ranžirnog motora prikazan je u nastavku. Iz ovog dijagrama može se razumjeti metoda kočenja. Na sljedećem dijagramu prekidač 'S' je a DPDT (dvostruko dvostruko bacanje) .


Dinamičko kočenje istosmjernog ranžirnog motora

Dinamičko kočenje istosmjernog ranžirnog motora

U uobičajenoj metodi vožnje, prekidač 'S' povezan je s dva položaja poput 1 i 1 '. Napon napajanja, uključujući polaritet i vanjski otpor (Rb), povezan je preko 2 & 2 ′ stezaljki. Ali, u motornom načinu rada, ovaj dio sklopa ostaje stacionaran. Da bi započelo kočenje, prekidač se baca u smjeru položaja 2 i 2 'pri t = 0, odvajajući tako armaturu od napajanja lijeve ruke. Struja armature pri t = 0+ bit će Ia = (Eb + V) / (ra + Rb) jer ‘Eb’ i opskrba naponom s desne strane imaju zaštitne polaritete zbog dobrih karakteristika veze.

Stroj djeluje poput generatora

Stroj djeluje poput generatora

Ovdje se smjer ‘Ia’ može obrnuti generiranjem ‘Te’ unutar obrnutog smjera prema ‘n’. Jednom kad se ‘Eb’ smanji, ‘Ia’ se s vremenom smanjuje, dok se brzina smanjuje. Ali, 'Ia' se ni u jednom trenutku ne može pretvoriti u nulu zbog pojave napona. Tako različit od reostatskog, postojat će velika veličina kočnog momenta. Stoga je zaustavljanje motora vjerojatno brže u usporedbi s reostatskim kočenjem. Međutim, ako je sklopka 'S' konstanta unutar položaja 1 'i 2' & čak i nakon nulte brzine, stroj će početi uzimati brzinu u suprotnom smjeru da bi radio kao motor. Dakle, mora se poduzeti održavanje za odvajanje napajanja s desne strane, i tada će moment brzine armature postati nula.

Prednosti mane

Prednosti i nedostaci su

  • Ovo je često korištena metoda kod koje se električni motor radi kao generator nakon što se odvoji od izvora napajanja
  • Pri ovom kočenju, akumulirana energija će se raspršiti kroz otpor kočenja i ostalih komponenata koje se koriste u krugu.
  • To će smanjiti kočenje komponente temeljeno na trošenju trenjem i regeneracijom smanjuje korištenje neto energije.

Primjene dinamičkog kočenja

Prijave uključuju sljedeće.

  • Tehnika dinamičkog kočenja koristi se za zaustavljanje istosmjernog motora i široko se koristi u industrijskim primjenama.
  • Ovi se sustavi koriste u primjeni ventilatora, centrifuga, pumpe , brzo ili kontinuirano kočenje i određene transportne trake.
  • Koriste se tamo gdje je potrebno brzo usporavanje i kretanje unatrag.
  • Koriste se na vagonima kroz nekoliko jedinica, trolejbusima, električnim tramvajima, lakim željezničkim vozilima, hibridnim električnim i električnim automobilima.

Najčešća pitanja

1). Koji je zamjenski naziv DC dinamičkog kočenja

Poznato je i pod nazivom reostatsko kočenje.

2). Koje su vrste kočenja

Oni su regenerativni, dinamični i začepljeni.

3). Što je DBC (dinamička kontrola kočenja)?

DBC odmah stvara najveću silu kočenja da zaustavi vozilo.

4). Koja je razlika između dinamičkog i regenerativnog kočenja?

Energija pohranjena unutar dinamičkog kočenja raspršit će se tijekom kočnog otpora, kao i ostale komponente u krugu, dok će se u regenerativnoj energiji koja se pohrani vratiti natrag prema izvoru energije kako bi je kasnije mogao ponovno koristiti.

Dakle, ovdje se radi o svemu pregled dinamičkog kočenja . Ovaj se sustav koristi za okretanje smjera momenta, kao i za lomljenje motora odvajanjem od izvora napajanja preko otpora. Evo pitanja za vas, koje su različite vrste kočenja?