U vozilu je kočnica najvažniji uređaj za upravljanje vozilom. Smanjuje brzinu bilo kojeg rotacijskog dijela električne i mehaničke opreme. To je presudni dio sigurnog rada sustava. Koristi trenje na dvije površine vozila. To pretvara kinetiku energije u toplinu. Gotovo svi kotači vozila imaju sustav kočenja. Čak i automobili za kupnju i zrakoplovi imaju kočne sustave. Ima nekoliko karakteristika poput vršne sile, blijeđenja, kontinuiranog rasipanja dijelova, snage, glatkoće, buke, težine, trajnosti, otpora, osjećaja papučice. Temelj komponente na kotačima osnova su za formiranje kočnog sustava. To su tri vrste kao što su klinaste kočnice, disk kočnice i bregaste kočnice. Ovaj članak opisuje sve vrste sustava za lajanje.

Što je sustav kočenja?

Definicija: Kočnica je mehanički uređaj. Iz pokretnog sustava apsorbira energiju i inhibira kretanje. Koristi se za smanjenje brzine kotača ili osovine. Djeluje pomoću trenja. Dobiveni maksimalni efekt usporavanja naziva se vršna sila, koja je glavna karakteristika kočnog sustava. Temperatura kočnica postaje visoka kad se obično koriste, a to može dovesti do kvara sustava.

Kočni sustavi

Vrste kočnih sustava

Postoje tri vrste kočnih sustava koji uključuju sljedeće.

Mehanički sustav kočenja.

Bubanj kočenje
Disk kočenje
Tračno kočenje
Kočenje papučom i ratchetom

Sustav električnog kočenja

Kočenje tipa utikača
DC kočenje tipa ubrizgavanja
Kočenje vrtložnom strujom
Dinamičko kočenje tipa otpornika
Regenerativno kočenje
Dijeljenje kočenja tipa DC sabirnice

Ostale vrste kočnih sustava

Hidraulički sustav kočenja
Snažne kočnice
Sustav zračnog kočenja
Zračni hidraulični sustav kočenja
Vakuumske kočnice / servo kočioni sustav

Neki od njih su objašnjeni u nastavku.

Mehanički sustav kočenja

Mehaničko kočenje uglavnom se koristi u skuterima, motornim vozilima i motociklima gdje je potrebna mala snaga. Bitan je u proizvodnji prijenos snage primjene, rukovanje materijalom itd. Dostavlja sile na osovinu ili kotač kako bi zaustavio kretanje. Pomaže u smanjenju brzine sustava mehaničkim postupkom u usporedbi s električnim kočenjem.

Rad mehaničke kočnice ovisi o papučici. Kada se pritisne papučica, kočne papučice se guraju prema van i okreću se prema bubnju koji je povezan s kotačima. Stoga se stroj ili vozilo usporavaju i zaustavljaju. A kada se papučica otpusti, vraća se u normalan položaj zbog povlačenja opružnih cipela.

Sustav električnog kočenja

Električno kočenje koristi se za smanjenje brzine stroj ovisno o protoku i zakretnom momentu. Ova vrsta kočenja uglavnom se koristi za funkcionalno kočenje za kontrolu brzine stroja. Lako je rukovati i ugodan je. Ali ne može se koristiti za kočenje u nuždi i parkirno kočenje.

Rad električnog kočenja ovisi o elektromagnetski sila (EMF) koja djeluje na kočne papuče. Baterija se koristi za stvaranje električne struje koja pomaže napajanju elektromagneta postavljenog na stražnjoj ploči. To rezultira aktiviranjem brega i širenjem kočnih papučica. Stoga se vozilo ili stroj zaustavlja kočenjem kotača.

Regenerativno kočenje

To je jedna od vrsta električnog kočnog sustava. Kada se brzina motora poveća od sinkrone brzine, tada se koristi regenerativno kočenje. Kada rotor okreće se više od brzine sinkrone brzine, tada motor djeluje kao generator i smjerovi strujanja i momenta okreću se obrnuto. Stoga se generator zaustavlja kočenjem. Glavni nedostatak je, kada motor premaši sinkronu brzinu, moguća su mehanička i električna oštećenja. Dakle, regenerativno kočenje može se izvoditi na podsinkronoj brzini samo kada se primijeni izvor promjenjive frekvencije.

Pretvarač se koristi za vraćanje viška energije natrag u trofazno napajanje, a ne za rasipanje energije u otporniku. Za pogon sustava s promjenjivom frekvencijom paralelno s ispravljačem spojen je pretvarač. Regenerativno kočenje uglavnom se koristi u električnim vozilima.

Tip čepa Kočenje

Također je jedna od vrsta sustava elektro kočenja. Kod ovog tipa pedala služi za kočenje vozila. Kada se pritisne papučica, brzina električnog vozila smanjuje se promjenom polariteta i smjera motora. Smjer motora se obrne, a okretanje uzrokuje kočenje kotača.
U generatorima upotreba kočnog sustava s utikačem rezultira smanjenom brzinom zbog preokreta na stezaljkama napajanja, preokretanja momenta i ograničenja rotacije motor . Vanjski otpor služi za ograničavanje struje koja prolazi kroz priključni krug. Što se više energije troši tijekom uključivanja.

Dinamičko kočenje

Poznato je i pod nazivom dinamičko kočenje otpornikom ili dinamičko kočenje reostatom. Kod ovog tipa, otpor motoru pruža reostat spojen na krug koji može ubrzati ili usporiti vozilo. Ovaj otpor pomaže smanjiti brzinu i zaustavlja električno vozilo. Otpornik ili reostat u krugu rasipa višak energije na kondenzatoru paralelnim spajanjem otpornika s kondenzatorom.

Kad motor djeluje kao generator, obrnuta struja struji kroz krug, a moment se mijenja i uzrokuje kočenje. Otpor u krugu može se ukloniti kako bi se održao konstantan moment tijekom kočenja motora.

Hidraulično kočenje

Hidraulički sustav kočenja koristi tekućinu kao pritisak za kretanje ili silu ili za povećanje sile. Pritisak na tekućinu možemo nazvati hidrauličkim tlakom. Ova vrsta kočnog sustava radi na principu Pascalovog zakona. Kod ovog tipa, kada sila djeluje na pedalu, ona se pretvara u hidraulički tlak pomoću glavnog cilindra / tekućine. Ovaj hidraulički tlak pomaže u kočenju vozila prenoseći tlak na kočni bubanj ili rotor diska preko kočnih vodova. Osigurava da je učinak kočenja jednak na sva četiri / dva kotača.

Umjesto kočione tekućine, za ubrzavanje ili zaustavljanje vozila koriste se hidraulične kočnice. Uglavnom se koristi u svim vrstama bicikala i automobila zbog njihove učinkovitosti, najvećeg kapaciteta stvaranja sile kočenja.

Najčešća pitanja

1). Koji je Pascalov zakon?

Blaise Pascal navodi da kada pritisak na tekućinu (ograničena nestlačiva tekućina) u sustavu može prenositi jednak tlak u svim smjerovima kroz tekućinu. Ovaj zakon dao je Blaise Pascal 1647-48.

2). Koja je formula Pascalovog zakona?

Formula za Pascalov zakon je,

P = F / A

Gdje je F = sila, A = površina i P = tlak.

3). Koja je funkcija kočnih sustava?

Kočioni sustav je mehanički uređaj koji pomaže u ubrzavanju ili usporavanju brzine sustava. Inhibira kretanje upijajući energiju iz sustava.

4). Zašto je sustav kočenja potreban za upravljačke sustave?

Kočioni sustav neophodan je u sustavima upravljanja kako bi se osigurao profil brzine i vremena, zaustavlja pokretanje sustava u slučaju nužde, osigurava stabilnost sustava kada se ne koristi.

5). Koje su vrste sustava za pomoć pri kočenju?

Dvije vrste kočionih sustava su hidraulični kočni sustav i mehanički kočioni sustav.

Dakle, ovo je sve o kočenju - definicija, tipovi, mehaničko kočenje, električno kočenje, regenerativno kočenje, kočioni tip, dinamičko kočenje i hidraulični kočni sustavi. Evo pitanja za vas: 'Što su to disk sustavi kočenja i bubanj?'