Regulirani krug punjača za automobilske mehanike za mehaničare garaže

Regulirani krug punjača za automobilske mehanike za mehaničare garaže

Ako ste automobilski tehničar, tehničar za vozila ili motorni mehaničar, ovaj vam jeftini, ali snažni krug punjača za akumulator za automobile možda će vam biti vrlo praktičan, jer se može koristiti za punjenje svih vrsta automobilskih i motociklističkih baterija preko noći uz minimalan napor.



Ovaj je punjač posebno prikladan za garaže jer ima robustan dizajn koji ne zahtijeva održavanje, što mehaničaru omogućuje upotrebu bez previše opreza. Jedina mjera predostrožnosti koju treba poduzeti je odabir napona između 6 V i 12 V, ovisno o bateriji.

Još jedna prednost ovog čvrstog punjača za automobilske baterije je u tome što automehaničar može ostaviti bateriju bez nadzora nakon što je poveže s punjačem, jer sam punjač brine o svemu, čak i od automatskog punjenja isključenog do trenutnog kontroliranog punjenja.



Glavne značajke

  • Jeftin dizajn, izrađen od diskretnih običnih dijelova.
  • Podesivi napon punjenja
  • Podesiva struja punjenja.
  • Potpuno tranzistorizirani SSD dizajn.
  • Prikladno za sve baterije za motore i motore.
  • Automatsko odsijecanje
  • Razina punjenja i indikator statusa

Potpuno napunjena baterija poboljšava pojačala hladnog zakretanja

Ovaj krug mogu koristiti i svi vozači kako bi se mogli opustiti, posebno u hladna jutra. Uređaj će automatski napuniti akumulator automobila preko noći, tako da se tijekom smrznutih jutra motor automobila lako pokreće i kod prvog pokretanja.

Tijekom primjene jedinice za punjenje baterije preko noći, postaje presudno osigurati da se baterija ni u kojem slučaju ne napuni.



Kako bi se osiguralo da se prekomjerno punjenje nikada ne dogodi, izlazni napon punjača trebao bi biti ograničen na ispravnu sigurnu granicu.

Za baterije od 12 volti optimalni napon sigurnog punjenja je približno 14,1 V, a za baterije od 6 V iznosi oko 7 V.

Prag napona punog napunjenja za 12 V akumulator podešava se pomoću unaprijed postavljene P2, a za motociklističku bateriju od 6 V podešava se unaprijed postavljenom P1.

Kružni dijagram

punjač za automobil s promjenjivim naponom i strujom

Kako funkcionira automatsko isključivanje pri punoj razini

Situacijom prekomjernog punjenja upravlja se sljedećim kružnim operacijama.

Dok se baterija puni, napon se polako penje sve više, dok ne dosegne razinu od 80 ili 90% napunjenosti. To zapravo postavljaju unaprijed postavljene postavke P2 ili P3 kako je prethodno objašnjeno.

Sada, kada razina napona počinje dosezati punu razinu napunjenosti, struja počinje opadati dok ne dosegne gotovo oznaku od 0 amp. To otkriva trenutni stupanj senzora izgrađen oko tranzistora T1 / T2 ili BC547 / BC557, koji trenutno provodi i odsijeca pristranost do baze T3 (BD138).

To zauzvrat isušuje osnovnu pristranost za tranzistor snage 2N3055, isključivanjem napajanja baterije.

T3, T4 tranzistori zapravo se ponašaju kao PNP / NPN Darlingtonov par visokog pojačanja, velike snage za učinkovit prijenos struje na povezanu bateriju.

Kako djeluje trenutni senzor

Trenutni stupanj senzora pomoću T1, T2 i unaprijed postavljenog P1 može se koristiti za podešavanje bilo koje struje između 2 i 6 ampera za punjenje odgovarajuće automobilske baterije. Uz struju od 6 ampera, automobilska baterija od 60 Ah može se napuniti u roku od 12 sati do razine od 80%, što je gotovo puna razina napunjenosti baterije.

Kako se nadgleda status punjenja

Izlazna struja punjenja ili status punjenja mogu se kontinuirano nadzirati putem običnog ampermetra. Ovo bi mogao biti bilo koji jeftini ampermetar s odgovarajućom ocjenom.

Serijski otpornici Rs koriste se za odgovarajuću kalibraciju odziva mjerača na puni otklon u skali i 0 V na punjenje.

Kondenzator Cp osigurava da igla mjerača ne vibrira zbog frekvencije 100 Hz od ispravljača mosta.

Kako krug sprječava odsumporavanje

Treba napomenuti da u ovaj krug punjača za automobil nije uključen filtar za kondenzaciju, što pomaže u primjeni dva čimbenika: 1) ušteda troškova i prostora, 2) produžiti vijek trajanja baterije minimalizirajući sulfacija šanse za ploče. Jedini zaglađujući element u punjaču je sama automobilska baterija!

Kako postaviti unaprijed zadane postavke

Kao što se može vidjeti unaprijed postavljene postavke P2, P3 povezane su s nekoliko ispravljačkih dioda i zener dioda. Kada je postavka 1K unaprijed postavljena na maksimalnu razinu, postavlja relevantne izlaze na 14 V i 7 V za punjenje od 12 V, odnosno 6 V.

Unaprijed postavljene postavke od 1 K omogućuju korisniku precizno podešavanje pune razine napunjenosti na željenu preciznu vrijednost. U slučaju da maksimalna zadana vrijednost ne uspije doseći preporučene razine od 14,1 V i 7 V, korisnik može dodati dodatnu ispravljačku diodu sa postojećim D3, D4 ili D5 diodama, a zatim prilagoditi 1K postavke do točne izlazne pune razine napunjenosti određuje se.

Kako postaviti trenutnu granicu

Ograničenje izlazne struje može se popraviti prikladnim podešavanjem P1 unaprijed postavljenog načina na sljedeći način:

Držite klizač P1 prema otporu od 68 ohma.

Spojite ampermetar od 10 ampera na emiter 2N3055 i masu.

Sada polako podesite P1 dok se kroz očitavanje brojila ne odredi željena maksimalna struja. To će popraviti izlaznu struju punjenja za akumulator u automobilu potrebnom optimalnom brzinom.




Prethodno: Krug upravljačkog sklopa tlačne sklopke Dalje: Sklop kruga punih pokazatelja za vizualno izazovne