Benzin za LPG ATS krug pomoću magnetnog preklopnog ventila

Post objašnjava jednostavnu mrežnu sklopku za automatski prijenos (ATS) koja ima početno pokretanje benzina koji se prebacuje na opskrbu LPG plinom preko preklopnih prekidača ventila za gorivo. Ideju je zatražio gospodin Junaid.

Tehničke specifikacije

gospodine, želim da se moj generator automatski pokrene na benzin, a zatim prebaci generator na plin i konačno uključi teret, a kada dođe glavna opskrba, automatski će prebaciti teret na glavni i isključiti generator ..

ukratko želim koristiti ovaj sklop s automatskim ATS za moj generator koji se nalazi na 2. katu. bit ću vam vrlo zahvalan ako što prije prenesete shemu

moj generator već je tipka / samopokretanje.Mislim da će relej odraditi posao (automatski start), ali moja glavna svrha je da se generator pokrene na benzin, a nakon 10 do 15 sekundi automatski ga prebacite na GAS / LPG ... nadam se da ćete pomozi mi za ovo.

Popis dijelova

• R1, R2, R3, R4, R5 = 10K
• C1 = 470uF / 25V
• T1, T2 = BC557
• T3, T4 = BC547
• SVE DIODE = 1N4007
• RL1 --- RL3 = 12V / 400 ohma
• RL4 = 12V DPDT, 30amp

Dizajn

Prema zahtjevu, gore prikazani krug može se ugraditi za provedbu predloženog kruga releja za automatski prijenos ili prebacivanje generatora s benzina na plin pomoću 12V magnetskih ventila.

Krug koristi nekoliko dvosmjernih normalno zatvorenih elektromagnetskih ventila za prelazak s benzinskog na plinsko gorivo.

Sklop se može razumjeti uz pomoć sljedećeg objašnjenja:

Čim nestane električne energije iz mrežne mreže, baza T1 omogućuje se putem R1 i C1 i pokreće RL1 da pokrene priključeni generator.

RL1 se zadržava nekoliko sekundi, ovisno o vrijednostima R1 i C1, a zatim se deaktivira, kad se to dogodi, može se pretpostaviti da je generator pokrenut.

Dok se gore navedeno provodi, istovremeno T2 također UKLJUČUJE aktivirajući RL2 i otvarajući P1 koji je dvosmjerni magnetski ventil za gorivo povezan sa spremnikom za benzin. Benzin sada smije prolaziti do komore za paljenje generatora. T2 / P1 radi pomoću napajive baterije.

Generator se tako pokreće korištenjem benzina iz ovog ventila P1 na početku.

Nakon što generator pokrene adapter od 12 V povezan s izlazom generatora, uključuje se i šalje napajanje od 12 V na baze T2 i T3 putem D4 / D5. Ova radnja prisiljava T2 da deaktivira isključivanje R2 i zatvaranje P1 opskrbe benzinom ... dok istodobno T3 uključuje UKLJ. Otvaranje ventila za dovod plina G1 aktiviranjem RL3.

Gornja izvedba prebacuje rad generatora s benzina na plin (UNP ili CNG)

RL4 osigurava da se opterećenje ili uređaji prikladno i automatski prebace iz mrežne mreže u mrežnu mrežu generatora i obrnuto kad mrežna mreža zakaže ili se obnovi.

U slučaju da se mreža mreže vrati, T4 onemogućava T3, RL3 i dovod plina u generator, prisiljavajući ga da se isključi. Čitav se sustav sada vraća u izvorni način rada i teret počinje raditi preko mrežne mreže AC.

Poboljšana verzija

Poboljšana ili nadograđena verzija gore navedenog ATS-a može se vidjeti u sljedećim odjeljcima:

Gornji dijagram prikazuje 'pametni' krug startera generatora, koji nekoliko puta okrene generator, a zatim se isključi. Isključivanje ovisi o tri uvjeta:

1) Generator se aktivira,

2) Propisani broj pokretanja dovršen je bez rezultata, 3) Otkriveno je da je baterija prazna.

IC1 i IC3 su konfigurirani kao monstables, gdje je IC1 odabran da generira minutu visine na svojem pinu # 3 kada mrežni napon ne uspije, dok je IC3 dodijeljen za generiranje sekvenci okretanja 4 ili 5 puta s vremenom od 5 sekundi za svako pokretanje.

Središnji IC2 postavljen je kao postolje koji opskrbljuje okidače pokretanja na IC3.

IC2 unaprijed postavljena postavka mora biti postavljena tako da pin3 IC 2 generira radni ciklus od 20 sekundi UKLJUČENO i 2 sekunde ISKLJUČENO.

Kako bi se osiguralo odgođeno pokretanje UKLJ. Ili odgođeno isključenje, sljedeći krug releja kašnjenja može se upotrijebiti sa gornjim dizajnom.