Motocikl MOSFET krug regulatora kruga valova

Motocikl MOSFET krug regulatora kruga valova

Sljedeći post kruga regulatora kruga motora s punim valom zatražio je gospodin Michael. Naučimo detaljno funkcioniranje sklopa.



Kako djeluje regulator šanta

Shunt regulator je uređaj koji se koristi za regulaciju napona na neke fiksne razine pomoću ranžiranja. Obično se postupak ranžiranja vrši uzemljenjem viška napona, baš kao što to čine zener diode u elektroničkim krugovima.

Međutim, jedan loš aspekt kod takvih regulatora je stvaranje nepotrebne topline. Razlog stvaranja topline je princip njegovog djelovanja gdje je višak napona kratko spojen na masu.





Gore navedena praksa može se primijeniti na jednostavniji i jeftiniji način, ali se ne može smatrati učinkovitom i naprednom. Sustav se temelji na uništavanju ili ubijanju energije umjesto da je eliminira ili inhibira.

Strujni krug regulatora ranžiranja motocikla, o kojem se govori u ovom članku, ima potpuno drugačiji pristup i ograničava dotok prekomjernog napona umjesto da 'ubija' energiju i tako zaustavlja stvaranje nepotrebne topline.



Kružni rad

Funkcioniranje sklopa može se shvatiti pod:

Kada se mobike pokrene, napon ulazi preko P-kanalnih MOSFET izvora / odvodnih pinova zbog okidača na vratima koji postaje dostupan putem R1.

U trenutku kad visoki napon dosegne R3, koji je slučajno ulaz osjetnika opampa, pin # 3 IC-a osjeti povećan napon.

Prema postavljenoj referenci na puin-u # 2, trenutačno reagira na situaciju i rezultat dovodi izlaz IC-a na visoku logičku razinu.

Neposredni impuls visoke logike ograničava negativni osnovni okidač MOSFET-a, isključujući ga u tom trenutku.

U trenutku kada se T1 ISKLJUČI, napon na spoju R3 / R4 vraća se u prvobitno stanje, tj. Napon ovdje sada pada ispod referentne razine ...... to trenutno aktivira izlaz opampa s niskim logičkim signalom koji u ponovno uključite prekidače ON T1.

Postupak se ponavlja vrlo velikom brzinom, održavajući izlazni napon označen s +/- na konstantnoj razini određenoj postavkom R2 / Z1 i R3 / R4.

Gornji princip koristi tehniku ​​inhibicije napona prekomjernog napona umjesto usmjeravanja na zemlju, čime se štedi dragocjena energija, a na neki način pomaže i u kontroli globalnog zagrijavanja.

Popis dijelova

R1, BR2 = ispravljač mosta 10Amp

R1 = 1K
D1 = 1N4007
C1 = 100uF / 25V
IC1 = IC741
T1 = mosfet J162

R2 / Z1, R3 / R4 = kako je objašnjeno u ovom članku

U alternatorima se preporučuje ranžiranje prekomjerne snage na zemlju

Kada je riječ o alternatorima, najbolji način za ograničavanje ili ograničenje prekomjernog napona je prekomjerni prekomjerni napon ili preusmjeravanje prekomjerne snage na masu. To eliminira porast struje u armaturi i štiti namot od zagrijavanja.

Regulator napona koji koristi ovu metodu može se posvjedočiti u sljedećim primjerima:

Video isječak u nastavku prikazuje sklop regulacijskog šanta zasnovan na opampu i postupak ispitivanja

Popis dijelova

R1, R2, R3 = 10K
R4 = 10K unaprijed postavljeno
Z1, Z2 = 3V zener 1/4 vata
C1 = 10uF / 25V
T1 = TIP142 (na velikom hladnjaku)
IC1 = 741
D1 = 6A4 dioda
D2 = 1N4148
Mostni ispravljač = standardni motociklistički ispravljač

Kako postaviti krug

Za 12V sustav primijenite 18V na istosmjerno napajanje s T1 strane i podesite R4 na precizno podešavanje 14,4V na izlaznim stezaljkama.

Još jednostavniji regulator upravljanja motociklom pomoću regulator šanta IC TL431 može se vidjeti u nastavku, otpor 3k3 može se eb dotjerati kako bi se izlazni napon usmjerio na najpovoljniju razinu.

motociklistički tranzistorski regulator ranžiranja pomoću regulatora šanta IC TL431

Za jednofazne alternatore ispravljač mosta sa 6 dioda mogao bi se zamijeniti ispravljačem s 4 diode, kao što je prikazano na sljedećem dijagramu:

Povratne informacije i ažuriranja strastvenog čitatelja, gospodina Leonarda Fonsa

Smislio sam još malo toga što treba uzeti u obzir.
Koristim MOSFET (IXFK44N50P) za škare i serijske regulatore. Nikad nisam puno radio s FET-ovima, jer kad bi prvi put izašli, najmanje srčanog naboja otpuhalo bi ih u srcu. Ovo je zapravo moj prvi pokušaj da ih upotrijebim.

Pretpostavio sam da, poput spojnih tranzistora, što više snage rukuju, to je veća snaga potrebna za njihov pogon. NIJE ISTINA. Pregledavajući ponovno tablicu s podacima, vidim da je struja izlaza plus ili minus 10 nano ampera.

To je deset trilijuntog pojačala. Za vožnju im nije potreban TIP142. Darlington s jednim vatom i visokim dobitkom odradit će posao vrlo lijepo. I cijeli će krug stati na jednu ploču. Još mi treba još jedno kućište regulatora za ispravljač. Ali spreman sam sve ovo spojiti i isprobati.

Naravno, isprobat ću ga prije nego što ga zapravo ugradim u kućište, ali ne očekujem nikakve izmjene.

Shvaćajući da ovi FET-ovi gotovo uopće ne koriste struju ulaza, prilično je važno. Otkrit ću kako je točno kako moja teorija govori o tome da struja uzemljuje kad se spoji na 60 volti, umjesto da cijelu struju usmjerava na tlo.

A kad ga ubacim u, moram osigurati da FET-ovi nemaju zazora na kućištu. To je bilo drugo pitanje s jednim od ostalih. Šesnaest centimetara razmaka između komponenata i kućišta,

S tom prazninom ispunjenom epoksidom, nije baš učinkovito u odvođenju topline. Dok se kućište počne zagrijavati, opekli biste prste na komponentama. Jedna promjena koju bih mogao napraviti je serijska dioda u liniji monitora. Zelena LED lampica smještena tamo gdje je mogu vidjeti tijekom vožnje obavijestit će me puni li se.




Prethodno: Prenaponski zaštićeni jeftini transformatorski hi-vatski LED upravljački krug Dalje: Automatski krug solarne ulične rasvjete s LED lampom od 40 W