Jednostavna motociklistička baterija preko zaštitnog kruga pražnjenja objašnjena je u sljedećem postu. Krug će spriječiti prekomjerno pražnjenje akumulatora od strane svjetiljke motocikla kad god alternator za motocikl nije omogućen ili radi u praznom hodu u neutralnom načinu rada, u kojem slučaju je baterija obično izložena prevelikim opterećenjima preko žarulje prednjeg svjetla.
Povećavanje učinkovitosti motociklističke baterije
Motociklističke baterije su obično puno manje svojim veličinama i ocjenama u usporedbi s vozilom i uporabom. Glavna upotreba baterije prisutne u mo-biciklima je za omogućavanje elektroničkog pokretanja pritiskom na zadanu tipku za pokretanje.
Međutim, ova mala baterija također mora pretrpjeti daljnja naprezanja tijekom rada s prekomjernim opterećenjima, poput sirene, svjetla pokazivača, stražnjeg svjetla i kočionog svjetla.
Iako gornja opterećenja uglavnom ovise o snazi baterije motocikala, ona ne utječu značajno na razinu napunjenosti baterije.
Ono što istinski utječe na bateriju je prednja svjetiljka motocikla koja kad se UKLJUČI počinje dijeliti veliku struju preko alternatora i baterije na zajednički način.
To je razlog zašto obično vidimo da intenzitet prednjih svjetala varira s različitim brzinama mo-bikea.
Pri većim brzinama alternator dijeli opterećenje u poštenoj mjeri, ali u slučajevima kada se vozilo ne kreće ili radi u praznom hodu u neutralnom načinu rada, lampica počinje trošiti značajnu količinu energije baterije, trošeći napunjenost na opasne niže razine, a to može dogoditi se u roku od nekoliko minuta ako nije ISKLJUČENO.
Predloženi sklop zaštitnog kruga prednjeg svjetla motocikla usmjeren je upravo na automatsko rješavanje ovog problema.
Nije ništa komplicirano, to je jednostavan sklop za prekid baterije, koji prebacuje vezu između baterije i prednjeg svjetla kad god razina baterije padne ispod neke unaprijed zadane razine.
Sklop se može razumjeti na sljedeći način:
Kako radi
Opamp 741 IC ovdje je konfiguriran kao usporednik.
To je pin # 3 referenciran na fiksnom naponu određenom spojenim zener naponom. Pin # 2 IC-a izvršava funkciju senzorskog ulaza i održava izlaz opamp-pina # 6 niskim sve dok njegov potencijal ostaje iznad referentne vrijednosti pin # 3.
Gore navedeni uvjet drži se u položaju sve dok je napon baterije iznad postavljene sigurne razine praga, što zauzvrat održava izlazni pin # 6 na niskoj razini logike.
Donja crta na pinu 6 osigurava da p-mosfet smije voditi i osvjetljavati pričvršćenu faru.
Stoga fara smije primiti potrebnu snagu kroz MOSFET sve dok je napon akumulatora i dalje iznad sigurnog praga.
Sada pretpostavimo da razina baterije počne padati ispod zadane razine, to bi značilo da potencijal # 2 pada ispod referentne razine na pin 3, ili drugim riječima, referenca pin # 3 postaje veća od potencijala pin 2.
Gore navedena situacija odmah potakne izlaz opamperskog pina # 6 na povlačenje na razini napajanja ili na visokoj logici.
Visoka vrijednost na pinu 6 znači da je mosfet sada onemogućen provoditi, isključujući prednje svjetlo.
Gore navedena situacija nastavlja se na flip flop način dok napon akumulatora više ne može porasti iznad sigurnog praga kada je lampica trajno isključena.
Kružni dijagram
Prethodno: Objašnjeno 5 korisnih zaštitnih krugova suhog rada motora Dalje: Razumijevanje MPPT solarnog punjača
