Rad senzora karte i njegove primjene

Isprobajte Naš Instrument Za Uklanjanje Problema





Danas se u trenutnim vozilima potrošnjom goriva motora može upravljati nizom senzora, kao i računalom. Ovaj je senzor neophodan za nesmetano izvođenje. Upravljačka jedinica motora može se spojiti na nekoliko senzora kroz vozilo. Ovisno o podacima koje ovi senzori prestaju otkrivati, tada će upravljačka jedinica motora pokrenuti određene funkcije kako bi se osiguralo da motor vozila radi u najboljem slučaju. Ovaj članak govori o tome što MAP senzor djeluje, kako otkriti loš senzor i njegove primjene.

Što je senzor karte?

Puni oblik MAP senzora je 'Osjetnik apsolutnog tlaka u razvodniku'. Senzor se koristi u elektroničkom obliku upravljački sustavi za potrošnju goriva motora. U motore koji koriste MAP senzor u osnovi se ubrizgava gorivo. Različiti senzori tlaka daju trenutne podatke o tlaku elektroničkoj upravljačkoj jedinici (ECU) motora.




Podaci se mogu koristiti za procjenu gustoće zraka i određivanje protoka mase zraka motora koji odlučuje o potrebnom doziranju goriva za najbolje izgaranje. Motor s ubrizganim gorivom može koristiti zamjenski osjetnik, naime MAF osjetnik, koji je imenovan kao osjetnik masenog protoka zraka za otkrivanje usisnog protoka zraka.

Podaci MAP senzora mogu se promijeniti u podatke o zračnoj masi uz pomoć metode poput gustoće brzine. Mjerenje gustoće brzine može se izvršiti brzinom motora i temperaturom zraka.



Princip rada senzora karte

MAP senzor je ulazni senzor koji otkriva opterećenje motora i daje signal proporcionalan zbroju vakuuma. Nakon toga računalo motora koristi te podatke kako bi promijenilo vrijeme eksplozije i poboljšanje goriva.

karta-senzor

karta-senzor

Kad god motor naporno radi, vakuum zbog gutanja pada zbog širokog otpuštanja leptira. Motor koristi više zraka ili više goriva za održavanje nestabilnosti zraka ili omjera goriva. Zapravo, jednom kada računalo ispita signal opterećenja od senzor , obično mješavina goriva postaje nešto bogatija od uobičajene, pa motor može generirati dodatnu snagu.


Istodobno, računalo će malo zadržati vrijeme eksplozije da zaustavi paljenje koje može naštetiti motoru i njegovim performansama. Kad god se uvjeti promijene, kao i kada vozilo vozi s malim opterećenjem, tada je potrebna mala snaga motora.

Prigušnica se ne može otvoriti jako široko, inače se može začepiti kako bi se pojačao usisni usis. MAP senzor to otkriva, a računalo reagira odbacivanjem mješavine goriva kako bi smanjilo potrošnju goriva i pojačalo vrijeme paljenja za istiskivanje donekle uštede goriva izvan motora.

Znakovi slomljenog senzora karte

Loši senzor karte može se otkriti prema sljedećim simptomima.

  • Odnos goriva nemasnog i bogatog zraka
  • Naglo naglo
  • Ekonomija lošeg goriva
  • Ne može uspjeti
  • Problem snage motora
  • Zastoj
  • Prekid paljenja i detonacija

Da bi se prevladali ovi problemi, rješavanje problema MAP senzora može se obaviti jednostavnom metodom uz pomoć DMM-a (digitalni milimetar) i ručne vakuumske pumpe.

Prijave

Primjene senzora karte uključuju sljedeće.

  • Koristi se za odlučivanje o iskorištavanju goriva
  • Koristi se za određivanje isporuke goriva
  • Prilagođava se s promjenjivim okolišem
  • Obavijestiti o varijaciji broja okretaja

Dakle, ovdje se radi o svemu senzor karte . Iz gornjih podataka konačno možemo zaključiti da se ovaj senzor koristi za izračunavanje unutarnjeg izgaranja motora. Oni nude više informacija o tlaku ECU-u motora. Evo pitanja za vas, koje su prednosti i nedostaci MAP senzora?