U ovom postu saznajemo o krugu stabilizatora napona u automobilu koji se može izraditi i instalirati u sve automobile kako bi se osigurala savršeno kontrolirana i stabilizirana opskrba pripadajuće osjetljive elektronike i uređaja.

Razumijevanje električnih automobila

Električni automobil u automobilu vjerojatno je hlapljiviji od električnog u našoj kući, jednostavno zato što se generira iz izvora koji se naziva alternator čija snaga znatno varira s brzinom vozila.

“centrifugalni prekidač za jednofazni motor ”

To znači da ako vozite svoj automobil s naglim promjenama njegove brzine ili ako često pritiskate kočnice, generirat će se različiti naponi na izlazima alternatora.

Budući da danas naši interijeri automobila i ostalih vozila u velikoj mjeri uključuju sofisticirane elektroničke uređaje, nestabilni naponski uvjeti mogu ozbiljno utjecati na njihove performanse i život.

Ideju za sklop zatražio je gospodin Haziq, hajde da znamo više o izradi predloženog sklopa (koji sam dizajnirao za aplikaciju).

Danas imamo na raspolaganju nekoliko prekrasnih IC-a koji su posebno dizajnirani za primjenu regulacije napona.

LM317 i LM338 su par njih koji su svestrani sa svojim funkcijama regulacije napona, o njima sam detaljno raspravljao u nekim svojim ranijim člancima.

LM317 može podnijeti do 1,5 ampera, dok njegov stariji brat LM338 može držati ne više od 5 ampera.

“popis elektroničkih komponenti sa slikama ”

Međutim, ove su vrijednosti prilično oskudne u usporedbi s ogromnim zahtjevima u automobilima.

Prikladnom izmjenom konfiguracija, IC se može napraviti da regulira bilo koju željenu razinu struja.

U predloženi krug stabilizatora napona automobila ugrađujemo IC LM317 i modificiramo njegov standardni dizajn tako da omogućuje električnu energiju automobila s dovoljnom snagom, a opet ga ograničava od svih mogućih opasnosti kao što su preopterećenja, prekomjerna struja, fluktuirajući naponi i kratki spojevi, pružajući idealan naponski uvjeti za unutrašnjost vozila.

Kružni rad

Shema spoja prikazuje prilično jednostavnu konfiguraciju gdje je IC 317 ožičen u svom standardnom načinu regulatora napona.

“kako napraviti elektromagnetski generator ”

R1 ograničava udarnu struju, dok R2 odlučuje napon aktiviranja na T1, ako potrošnja struje prijeđe granicu od 1,5 amp, T1 provodi i pomaže IC dijeleći višak struje kroz njega.

P1 je postavljen za postizanje oko 13 volti na C3.

R5 nadzire uvjete opterećenja i kratke spojeve, ako struja prijeđe preko 12 ampera, preko R5 se razvije dovoljna struja za aktiviranje T2, koji trenutno ISKLJUČUJE IC tako da izlazni napon padne i ograniči struju ispod 12 ampera.

Idealne specifikacije:

Stalni napon = 13 volti
Ograničenje struje = 12 Amp
Zaštita od preopterećenja = ISKLJUČENO iznad 12 amp
Toplinska zaštita (ako su tranzistor i IC postavljeni na isti hladnjak s izolacijom od liskuna)
Zaštita od kratkog spoja (zaštita od požara)

Popis dijelova

R1 = 0,1 ohma, 100 vata, izrađeno od željezne žice od 1 mm.
R2 = 2 ohma, 1 vat,
R3 = 120 ohma, 1/4 vata,
R4 = 0,1 ohma, 20 vata, kako je objašnjeno za R1 (ovaj otpor zapravo nije potreban, može se zamijeniti kratkom žicom.)
R5 = 0,05 Ohma, 20 vata, napravite kao R1
T1 = MJ2955 postavljen na hladnjak velikog rebrastog tipa
T2 = BC547,
C1 = 10.000uF, 35V
C2 = 1uF / 50V
C3 = 100uF / 25V
P1 = 4k7 unaprijed postavljeno,
IC1 = LM317
D1, D2 = dioda od 20 ampera (3nos. Paralelno diode od 6 ampera)

Pojednostavljena verzija

Koristiti IC LM196 , gornja konfiguracija postaje izuzetno jednostavna, možete se pozvati na sljedeći dijagram koji ilustrira pojednostavljenu verziju predloženog kruga stabilizatora napona alternatora automobila koristeći minimalne dijelove.