Kako napraviti krug HHO gorivih ćelija u automobilima za bolju učinkovitost goriva

U ovom ćemo postu pokušati istražiti proizvodnju HHO plina u automobilima kako bi im se kilometraža povećala za približno 50% ili više, što znači smanjenje potrošnje benzina ili dizela za istu količinu.

U prethodnom postu pokušao sam iznijeti inovativan dizajn a visokonaponski generator male struje koji bi se mogao koristiti za cijepanje vode u plin HHO (razgradnjom veze H2O na dva dijela vodika i jedan dio kisika).

Korištenje visokog napona za elektrolizu omogućuje razbijanje molekula vode grubom silom bez potrebe za većim jačinama struje (ampera), što zauzvrat postupak čini izuzetno učinkovitim.

Gornju logiku možemo razumjeti analizirajući sljedeći primjer:

Viši napon je učinkovitiji

Pretpostavimo da imamo 12V bateriju koja može isporučiti maksimalnu struju od 7,5 ampera, ako ovu baterijsku energiju koristimo za elektrolizu, vjerojatno bismo je provodili vrlo neučinkovito, a snaga potrebna za elektrolizu lako bi premašila daleko veću snagu od snage akumuliranog HHO plina u megajoulima.

Međutim, ako se isti 12V / 7AH potakne da kaže oko 20 000 napona sa strujom od 5 mA, mogli bismo postići bolje rezultate (mnogi se ljudi s tim možda neće složiti).

Štoviše, budući da ovaj visoki napon pulsira pomoću PWM sklopa, nagli porast i pad impulsa dodaje razinu učinkovitosti procesa.

Mnogi kritičari tvrde i ne potkrepljuju uporabu visokog napona za postizanje veće učinkovitosti, međutim sljedećih nekoliko primjera pružaju nam dovoljno logičnih dokaza o tome zašto bi visoki napon mogao biti učinkovitiji od korištenja velike struje za elektrolizu vode.

Propuštanje niskonaponskog potencijala velike struje kroz vrlo visoki otpor moglo bi biti beskorisno jer bi struja bila ograničena velikim otporom i imala bi mali učinak na proces. Budući da čista voda može biti na glasu po svojoj vrijednosti otpora (čista voda može imati otpor i do 200k ili više), velika struja pri niskom naponu bila bi prilično neučinkovita.

Suprotno tome, viši napon bio bi dovoljno jak da razdvoji vodu s velikim otporom i bio bi relativno učinkovitiji, iako bi prolazio puno manji broj elektrona, ali unatoč tome vidjeli bismo da elektroni prelaze s boljom učinkovitošću.

Ocjenjivanje na praktičnim primjerima

Samo pokušajte primijeniti 12V / 100amp kroz 200k otpornik i provjerite struju ampermetrom, prema Ohmsovom zakonu ona bi bila oko I = 12/200000 = 0,00006ampe ili 0,06 mA, za razliku od toga ako bismo koristili 20.000 volti, pronašli bismo da bi mogao isporučiti I = 20000/200000 = 0,1 ampera ili 100mA, što izgleda mnogo impresivno, iako ne bismo željeli da se 100mA koristi za elektrolizu kako bi se izbjegle eksplozije ili raspršivanje vode, možemo očekivati ​​oko 10mA do biti sasvim dovoljna za proces.

Još jedan primjer koji izgleda prilično relevantan za predmet je samo naše tijelo, doživimo smrtonosni šok kad naiđemo na visoki napon izmjeničnog napona s bilo kojim dijelom tijela, ali za razliku od toga ako dodirnemo ulaz nižeg potencijala, poput 12 V izmjenične struje, možda neće osjećati ništa bez obzira na to koliko visoki izvor može biti ocijenjen amperažom.

Gornji primjer daje mjerodavan dokaz o snazi ​​visokog napona u smislu njegove sposobnosti sazrijevanja kroz prolaze visokog otpora, isto može biti i s munjama koje su opremljene milijunima volti i zato su u stanju izbiti ogromne atmosferska barijera i dosežu površinu zemlje.

Imajući to u vidu, u predloženoj uporabi HHO plina u automobilima mora se biti oprezan kada se visoki napon ne napaja velikom strujom, inače bi to moglo dovesti do eksplozije unutar vode i rezultirati raspršivanjem molekula vode što definitivno nije elektroliza .

Instaliranje gorivne ćelije HHO u automobile radi povećanja učinkovitosti goriva

Ovdje ćemo razgovarati o korištenju ideje o gorivnim ćelijama HHO u motociklu i naučiti postupak ugradnje i integriranja s motociklističkim motorom.

U našem raniji post raspravljali smo o tome kako se plin HHO može proizvoditi pomoću visokonaponskog kruga CDI zavojnice, koristit ćemo isti dizajn za predloženu izvedbu i za povećanje učinkovitosti goriva motocikla.

Budući da bi vaš motocikl već imao CDI sustav paljenja, to bi nam moglo znatno olakšati posao, jer bismo njegovu funkciju mogli jednostavno posuditi u svrhu o kojoj smo razgovarali.

Međutim, moramo biti oprezni u vezi s nekoliko stvari: dijeljenje visokonaponskog impulsa sa postojećeg CDI-a ne bi smjelo kočiti stvarno paljenje bicikla za koji je izvorno instalirana CDI zavojnica.

Kao drugo, ne želimo da alternator vozila radi previše naporno kako bi nadoknadio dijeljenje iskri CDI s našom HHO gorivom ćelijom.

Korištenje prigušivača iskre

Gore navedenim situacijama može se suprotstaviti upotreba otpornika za zaštitu od iskre ili uređaja za prigušivanje iskre. Ovaj se uređaj obično koristi u seriji s visokonaponskim ulazom iz CDI-a prije nego što uđe u svjećicu.

Kao što naziv sugerira, prigušivač iskre se koristi za suzbijanje prekomjernog napona od dopiranja do svjećice, što pomaže u poništavanju stvaranja nepotrebnih RF smetnji i buke.

To znači da bi u normalnim uvjetima svjećica trošila dobru količinu energije prekidajući visoki napon na svojoj praznini, što očito izgleda prilično malo u usporedbi s ogromnim naponom kojim je napajana.

Upotreba prigušivača osigurava da se višak napona koji bi inače propadao u svjećici sada ograniči i pretvori u toplinu, što je opet izgubljena energija, osim ako se ne preusmjeri u neke korisne svrhe.

Čini se da je iskorištavanje otpornika za suzbijanje iskre i preusmjeravanjem viška energije iz CDI zavojnice u HHO ćeliju pametan potez.

Kružni dijagram

Jednostavnom razumijevanju postavljenom za proizvodnju „HHO plina na zahtjev“ može se posvjedočiti u gornjem dijagramu.

Elektrode su izrađene od visokokvalitetnih pašteta od nehrđajućeg čelika, koje su prikladno raspoređene u obliku mreže poput križanja licem u lice, ali bez međusobnog dodirivanja.

Korištenje sode bikarbone za povećanje učinkovitosti

U vodu se doda malo sode bikarbone za ubrzavanje procesa elektrolize i poticanje protoka elektrona s većom učinkovitošću.

U lijevom spremniku možemo vidjeti cijev za odzračivanje, koja je uvedena kako bi zrak prolazio unutar posude dok se voda elektrolizira u plin HHO. Ova cijev za odzračivanje sprječava stvaranje vakuuma u posudi dok je elektroliza u tijeku.

Budući da je ulazni visoki napon izveden iz CDI zavojnice motocikla ili svjećice, možemo pretpostaviti da je sinkroniziran s brojem okretaja motora i u skladu s brzinom vozila. Stoga se automatski kontrolira šansa za stvaranje neproporcionalne količine HHO unutar komore za izgaranje, što postupke čini mnogo sigurnijima i zdravijima za motor vozila.

Izlaz HHO plina iz komore za mjehuriće izravno je integriran s prolazom za usis zraka u komori za izgaranje motocikla.

Jednom kada se gornja postavka instalira i pokrene, moglo bi se očekivati ​​trenutno poboljšanje performansi motora motocikla i svjedočiti drastičnom smanjenju potrošnje primarnog goriva.

UPOZORENJE: PRIJEDLOŽENI VODIČ ZA IZGRADNJU HHO PLINA U MOTOCIKLU ZA POBOLJŠANJE NJEGOVE UČINKOVITOSTI AUTOR NIJE TAKO TESTIRAN, EKSTREMNI OPREZ I NJEGA MORAJU BITI IZVRŠENI DOK POKUŠAJU OBJAŠNJENJE. AUTORU SE NE MOŽE ODRŽAVATI ODGOVORNU U SLUČAJU NESREĆE ILI NEUSPEHA PROJEKTA DOK SE IZVODI EKSPERIMENT.