Post istražuje inovativni automatski dvostruki punjač baterija s izolacijskim krugom za alternatore i motore, koji omogućuje praćenje razina napunjenosti dviju pojedinačnih baterija i njihovo pravilno prebacivanje između opterećenja. Ideju je zatražio gospodin Daz.

Tehničke specifikacije

Vrlo obećavajući krugovi koje ste uvijek dijelili, zapravo uvijek posjetim vaš blog, jer sam i hobist elektronike s Filipina ..

Pročitao sam mnoge vaše objavljene dizajne elektronike, posebno na krugovima za punjenje baterija, vrlo jednostavnim, a opet pouzdanim i učinkovitim krugovima, izgradnja tih krugova pomoću vaših dizajna izvrsno funkcionira i hvala vam puno swagatam!

ali dok nisam razmišljao o solidnom automatskom izolatoru dvostrukog punjača baterija za duboke cikluse agm 100ah baterija, koristim neke od vaših dizajnerskih krugova za punjenje i tehnike odgode i releja, ali nažalost, uvijek mi je donio pogrešku ...

što da radim gospodine ?. Možete li me uputiti oko mojih problema? hvala puno.

evo koraka kako krug može raditi ...

1. prije pokretanja, dvije agm baterije 1 i 2 kombinirat će se u paralelnim vezama kako bi se koristile za pokretanje motora kako bi se pokretu omogućilo glađe i više snage.

2. Zatim, nakon pokretanja motora, baterija 1 automatski će se odvojiti preko releja za automatsko brzo punjenje dok se ne postigne plovak.

3. dok je baterija 2 spojena, prekidni krug niskog napona nadgledat će njezino stanje sve dok njezin napon ne dosegne 11,5 v, 4.

Kad niski volt dosegne 11,5 v, krug će automatski aktivirati relej koji povezuje potpuno napunjenu bateriju 1 paralelno s baterijom 2,5.

nakon paralelnog spajanja akumulatora 1, prekid releja odgode će odvojiti bateriju 2 i uključiti ga za automatsko brzo punjenje i u plutajući način.6. nastavak ciklusa releja, monitora, punjenja to je to.

Nadam se da razumijete na što mislim.

nadajući se da ćemo čuti vašeg gospodina. nadam se da mi možeš pomoći oko izrade ovog kruga.

Hvala vam puno i još više snage gospodine!

Dizajn

Umjesto da se dvije baterije naziva baterijom br. 1 i baterijom br. 2, smatrao sam da ih je bolje identificirati kao 'napunjenu bateriju' i 'djelomično napunjenu bateriju'.

Predloženi dizajn automatskog punjača s dvostrukim baterijama s izolacijskim krugom za alternatore može se razumjeti sa sljedećim danim točkama:

U početku zbog odsutnosti napajanja, dva releja drže se u odgovarajućim N / C položajima koji omogućavaju paralelno spajanje dviju baterija s opterećenjem.

Kako se pune baterije

Pretpostavimo da je baterija br. 1 kao napunjena baterija. Sada, kada je motor UKLJUČEN, obje baterije daju svoju kombiniranu snagu alternatoru putem relevantnih N / C kontakata.

Čim se alternator pokrene, on napaja opampov krug tako da opampi 1 i 2 koji su konfigurirani kao usporednici napona mogu osjetiti priključene napone akumulatora na svojim relevantnim ulazima.

Kao što je prethodno pretpostavljeno, budući da batt # 1 ima višu razinu napona, okidač opamp1 okida visok.

To zauzvrat aktivira T1 i to je relej koji trenutno odspaja bateriju # 2 od tereta.

Baterija # 2 sada se spaja s punjačem preko N / O kontakata i počinje se puniti odgovarajućom strujom.

U ovom trenutku T1 izvršava dvije radnje: Steže invertirajući ulaz opampa1 i neinvertirajući ulaz opampa2 na zemlju, zaključavajući njihove položaje. To znači da releji sada drže svoje položaje bez ikakvih daljnjih intervencija opampa1 i 2.

S vremenom se baterija # 1 počinje isprazniti putem povezanih tereta, a ovo stanje nadzire opamp3. Onog trenutka kada baterija br. 1 napuni oko 11,5 V postavljenog od strane P2, opamp3 izlaz postaje nizak.

Budući da je izlaz opamp3 povezan s bazom T1, gornji okidač trenutno prekida T1 resetiranje provodnika opamp1 i 2 u prvobitnu situaciju omogućavajući im ponovno praćenje napona baterije.

Ovaj put baterija2 koja ima veći potencijal aktivira opamp2 / T2 i donji relej.

Radnje brzo odvajaju bateriju1 od tereta i povezuju bateriju # 2 s teretom.

Opamp4 sada nadgleda stanje baterije # 2 sve dok njegov napon također ne padne ispod oznake 11,5 V kada se situacija opet vrati.

Ciklus se nastavlja sve dok motor i teret ostaju u lancu o kojem se govori.

Kondenzatori C1, C2 osiguravaju gladak prijelaz između prebacivanja releja.

Kružni dijagram

Napomena: Spojite odašiljače T1 / T2 na masu kroz diode 1N4148, to je važno, u suprotnom izlazi opamp3 / 4 neće moći pravilno ISKLJUČITI BJT-ove.

Kao što možemo vidjeti u gore navedenom automatskom dvostrukom punjaču baterija s izolacijskim krugom, N / O kontakti releja odgovorni su za potrebno punjenje povezanih relevantnih baterija.

Budući da se ove baterije trebaju napuniti 'inteligentnim' punjačem, sustav bi trebao biti vrsta jedinice s punjačem.

U ovome je raspravljano o jednom takvom krugu Krug punjača za baterije u 3 koraka , koji se ovdje mogu učinkovito koristiti za predloženi način punjenja obje baterije.

Popis dijelova

Svi otpornici su 1/4 W CFR

R1, R2, R7, R8 = 10k
R3, R4, R5, R6 = 1M
P1, P2 = 10k unaprijed postavljenih postavki.
D1, D2 = struja asper opterećenja.
D3 --- D8 = 1N4007
Sve Zener diode = 4,7 V, 1/2 vata
T1, T2 = 8050
C1, C2 = 220uF / 50V
Releji = SPDT, 12V, 30 ampera kontakti
Opampi = LM324 ( vidi tablicu )

Dvostruki ili dvostruki punjač baterija pomoću IC 555

Sljedeći odlomci objašnjavaju jednostavan automatski dvostruki krug punjača baterija iz jednog izvora napajanja. Ideju je predložio 'Superbender' Naučimo detalje.

Tehničke specifikacije

Hvala na sjajnim krugovima. Radujem se što ću početi sastavljati jedan za hibernaciju moje RV baterije preko zime.

“brojač talasa d japanke ”

Međutim, mogu li transformator + diodni most zamijeniti sa + 15V istosmjernom izlaznom snagom iz starog računarskog napajanja, tj. S uključenim napajanjem?

Ne vidim razloge zašto ne, ali ne znam previše o ograničenjima punjenja za olovne baterije od 12 V.

Mislim da ću se kretati stazom s preklopnim napajanjem koje je predviđeno za maksimalnu struju od 5A. Međutim, zanima me mogu li istovremeno puniti 2 baterije.

Imam stariji VW kamper koji ima pomoćnu bateriju kao i starter bateriju.

Preko zime bih volio neka budu obje baterije sretne i čini se da vaša shema obećava da će to postići. Baterije nisu povezane jedna s drugom kad je automobil isključen.

Mislite li da je za to moguće koristiti samo jedno napajanje, ali dvije sheme NE555? Razmišljam da bih mogao koristiti jednu shemu NE555 po bateriji, ispitivati razinu napona i pojedinačno kontrolirati kada se svaka baterija napuni.

Također razmišljam staviti diodu u trenutni put do baterije tako da, kad se obje baterije pune, struja nikada ne može prelaziti s jedne baterije na drugu.

Prema tehničkim podacima, pomoćna baterija od 44 Ah koju ću kupiti ima maksimalnu struju punjenja od 12A.

Druga baterija trebala bi imati kapacitet oko 75Ah. Moje tumačenje tih vrijednosti je da obje baterije mogu podnijeti punu struju od 5A kad se napuni samo jedna.

Ako se oba pune istovremeno, jednostavno će trebati više vremena i struja će se rasporediti prema naponskim razinama baterije.

Očito pokušavam spriječiti kupnju dva preklopna napajanja (napajanje računala zapravo nije nudilo 15 V kad sam provjerio), što bi trošak održalo na vrlo zanimljivoj razini => ~ 30 dolara naspram ~ 55 dolara za sustav s dva PS-a ili oko 90 dolara za kupnju dva punjača.

Radujem se vašim razmišljanjima o ovome.

Hvala još jednom
Superbender

Dizajn

Predloženi krug automatskog dvostrukog punjača baterija iz jednog izvora napajanja prikazuje dvije identične faze izrađene pomoću IC555. Te su faze u osnovi odgovorne za kontrolu donjeg i gornjeg praga punjenja povezanih baterija.

SMPS, koji je zajednički izvor napajanja za 555 stupnjeva, napaja baterije putem pojedinih dioda i relejnih kontakata odgovarajućih 555 stupnjeva.

Diode osiguravaju da snaga ostane dobro izolirana od dvije faze.

Međutim, presudni dio sklopova su dva otpora Rx i Ry koji su trenutno ograničavajući otpornici za dva stupnja.

Ti otpornici osiguravaju točno određene količine struje na odgovarajućim baterijama. To nadalje osigurava da SMPS bude jednoliko opterećen preko povezanih baterija.

“tranzistor s efektom polja kako radi ”

Rx i Ry treba izračunati prema AH ocjeni baterija uz pomoć Ohmovog zakona.

Shematski

Još jedan jednostavan podijeljeni punjač baterija

U sljedećim odlomcima istražujemo još jedan zanimljiv krug punjača s dvostrukim ili podijeljenim baterijama s automatskim prebacivanjem ilustrira metodu pomoću koje se dvije 12V olovne baterije mogu puniti i isprazniti u tandemu odgovarajućim prebacivanjem naizmjenično preko napona punjenja i opterećenja.

To osigurava da teret dobiva kontinuiranu opskrbu energijom bez obzira na stvarne uvjete izvora, poput solarne ploče, generatora vjetra itd. Ideju je zatražio gospodin Mohammad Zain.

Cilj dizajna

Tražim automatski krug za punjenje olovnog akumulatora od 12 volti, koji pokazuje kada je baterija puna, a kada je prazna.
Ili ako mi možete pomoći u dizajniranju kruga za punjenje koji će koristiti dvije baterije, to jest punit će se jedna po jedna, pa kad se napuni, prebacit će se na drugu bateriju
Vaša pomoć će biti jako cijenjena.

Pojedinosti o radu

Razmatrani podijeljeni punjač baterija može se proučiti kroz sljedeće detaljno objašnjenje:

Pozivajući se na shemu sklopa, mogu se vidjeti dva identična stupnja opampa A1 / A2 koji uključuju IC LM358. Oba opampa su montirana kao usporednici napona.

A1 / A2 su u osnovi konfigurirani za otkrivanje pragova prenapona i niskog napona odgovarajućih baterija i za prebacivanje odgovarajućih releja za pokretanje potrebnih prekida kada se otkriju relevantni uvjeti. To se osjeća s obzirom na njihove invertirajuće razine ulaznog napona fiksirane na odgovarajućim cener-naponima.

Prag za prekid punjenja postavlja se odgovarajućim podešavanjem 10k unaprijed postavljenih postavki povezanih s neinvertirajućim ulazima baterije.

Otpor povratne sprege preko izlaza i neinvertirajućih ulaza opampa određuje razine histereze koje zauzvrat odlučuju o vraćanju slabe baterije tako da se relevantne baterije počinju puniti nakon prelaska odgovarajućih donjih pragova.

Pretpostavimo da je baterija # 2 u početku potpuno napunjena, a baterija # 1 puni se putem N / C faze releja A1.

Priključeno opterećenje u ovoj situaciji prima napon kroz N / O releja A2 jer je već u isključenom stanju zbog stanja punjenja baterije # 2.

Sad pretpostavimo da se nakon određenog vremena baterija # 1 potpuno napuni, izlaz A1 povisuje, aktivirajući priključeni stupanj pogonitelja releja koji prekida napon za punjenje na bateriju # 1, prebacujući se s N / C na N / O kontakt.

U ovom trenutku obje se baterije spajaju s teretom pojačavajući dovod u teret.

Međutim, prije ili kasnije baterija # 2 dosegne svoj donji prag pražnjenja, prisiljavajući A2 da obnovi postupak punjenja okretanjem svog releja s N / O natrag na N / C.

Baterija # 2 sada ulazi u fazu punjenja, ostavljajući bateriju # 1 da podnosi opterećenje, a operacije se ponavljaju sve dok sustav ostaje UKLJUČEN.

Kako bi se osigurali uravnoteženi odzivni odzivi iz dva stupnja, jedna se baterija mora potpuno isprazniti, dok se druga potpuno napuni na početku kada se prvi put pokrene predloženi krug punjača za dvostruke baterije.

Kružni dijagram

Pojednostavljene LED veze

Radi jednostavnosti ispitivanja i optimizacije izmijenite položaje LED-a prema sljedećem dijagramu. U ovom se slučaju mogu eliminirati Zener diode na osnovama tranzistora.

Kako testirati

Za postupak postavljanja pozvat ćemo se na gornji modificirani dijagram.

Kao što vidimo, faze A1 i A2 su potpuno identične, stoga bi ove dvije faze trebalo postaviti zasebno.

Počnimo s podešavanjem stupnja A1.

U početku zadržite povratni otpor preko izlaza opcijskog pojačala i unaprijed postavljenu vezu.
Okrenite klizač unaprijed postavljenog položaja na razinu tla (0V).
Spojite vanjski istosmjerni strujni krug od oko 14,3 V sa 'strane baterije'. Vidjet ćete kako svijetli zelena LED lampica.
Sada pažljivo zakrenite perset prema pozitivnoj strani dok se zelena LED lampica samo ne ugasi, a CRVENA LED dioda zasvijetli, to će također uključiti relej.
TO JE SVE! Vaš je krug sada postavljen. Ponovno spojite povratni otpor, koji može biti bilo koja odabrana vrijednost između 100K i 470K.
Ponovite postupak za stupanj kruga A2 i integrirajte dva stupnja s odgovarajućim baterijama za praktično ispitivanje.

FEEDBACK otpornik odlučuje na kojem će donjem pragu baterija ponovno početi puniti i trebat će ga popraviti uz neke pokušaje i pogreške. 100K bi bila dobra vrijednost za početak.

Gore objašnjeni odabirni krug punjača za baterije od 12 V izradio je i uspješno testirao gospodin Dipto, posvećeni član ovog bloga.